荷蘭公司Dimanex利用AM合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)將3D打印嵌入到工業(yè)供應(yīng)鏈中，并剛剛宣布其最新合作伙伴Lightyear，這家位于荷蘭的公司正在生產(chǎn)第一款5人座太陽能遠(yuǎn)程汽車——“光年一號(hào)”，最近將公之于眾，“光年一號(hào)”憑借Dimanex的數(shù)字供應(yīng)平臺(tái)，它將擁有超過60個(gè)3D打印內(nèi)飾部件。

　　“你知道嗎，世界上所有的汽車每年的總行駛里程約為9.5萬億公里，其中大部分是燃燒型汽車。”Lightyear聯(lián)合創(chuàng)始人萊克斯霍夫街說道：“要改變這一現(xiàn)狀，難度特別大。”“但盡管如此，我們開始向前邁出了一小步，并在2012年建造了第一輛四座太陽能汽車。我們參加過比賽，經(jīng)歷了起起落落，我們?cè)絹碓接行判哪軌蛘嬲鉀Q這個(gè)巨大的問題。因此，我們?cè)?016年坐下來，從頭開始設(shè)計(jì)一家公司，一家在10到15年內(nèi)將產(chǎn)生巨大影響的公司。”

　　為了讓世界上的每個(gè)人，無論身在何處，都能獲得清潔的出行方式，這家屢獲殊榮的公司在過去兩年里已經(jīng)從贈(zèng)款、預(yù)訂和投資中籌集了2000多萬歐元，包括最近來自歐盟horizon 2020計(jì)劃的資金。lightyear采用節(jié)能設(shè)計(jì)和集成太陽能電池制造電動(dòng)汽車，根據(jù)氣候的不同，每年行駛里程可達(dá)20000公里。

　　根據(jù)Hoefsloot的說法，Lightyear正在“將效率思維應(yīng)用于移動(dòng)化”。

　　Lightyear成立的原則之一是效率，因此這家快速發(fā)展的公司一直在尋找具有類似心態(tài)的合作伙伴，以幫助創(chuàng)建高速度、高質(zhì)量的原型車。Lightyear于今年3月與Dimanex會(huì)面。該公司已經(jīng)使用其數(shù)字供應(yīng)平臺(tái)，在發(fā)布前獲得了數(shù)十個(gè)內(nèi)部3D打印部件。

　　“增材制造能讓你做大量的迭代并快速得到零件。我們能夠?yàn)長ightyear等公司改造供應(yīng)鏈。我們?cè)跊]有最低訂購數(shù)量的情況下更快地提供他們需要的東西，并允許他們進(jìn)行最后一次更改，”DiManEx首席運(yùn)營官亨克·容克解釋了該公司基于云端供應(yīng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。“不需要投資工具或占用營運(yùn)資金，這是一個(gè)無障礙的解決方案，可以減少浪費(fèi)，這完全符合我們兩家公司的理念。我們?yōu)長ightyear團(tuán)隊(duì)交付零部件的速度感到非常自豪，并且很高興看到每一個(gè)部件組合在一起形成了一輛豪華的汽車，這是同類車型中的第一輛。”

　　Dimanex的數(shù)字供應(yīng)平臺(tái)只需點(diǎn)擊一個(gè)按鈕就可以從世界任何地方訪問，使其成為制造商和零部件密集型公司（如Lightyear）的一個(gè)很好的解決方案。

　　Lightyear為Lightyear One原型設(shè)計(jì)了60多個(gè)3D可打印部件，而Dimanex通過其AM合作伙伴網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建了這些部件。因?yàn)檫@兩家公司都在同一個(gè)國家，所以3D打印的車內(nèi)零件可以在4-10天內(nèi)提供，這取決于零件的復(fù)雜程度和需要多少后處理工作。

　　其中一些部件最終需要更改。但正如我們之前所看到的，3D打印是一種理想的技術(shù)，它可以對(duì)原型部件進(jìn)行更改，并以較低的成本將其合并。

　　在赫爾蒙有一個(gè)生產(chǎn)工廠，Lightyear計(jì)劃今年夏天開設(shè)一個(gè)新的辦公室。其LightYear One車型將于2020年投產(chǎn)。