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戴姆勒·奔馳如何使用3D打印

來源：中關村在線瀏覽數(shù)：
責任編輯：傳說的落葉時間：2020-01-15 14:54

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[導讀]戴姆勒·奔馳如何使用3D打印

戴姆勒-奔馳與德國3D打印機品牌EOS建立了合作伙伴關系，從2017年開始，兩家公司與其他合作伙伴一起開展了NextGenAM（下一代增材制造）項目。該項目開發(fā)了用于大規(guī)模汽車制造的金屬PBF技術產(chǎn)業(yè)化流程，尤其側(cè)重于鋁合金。梅賽德斯還是賽車運動中3D打印技術的重要采用者，近十年來，在其非常成功的F1賽車上，多個組件采用了金屬3D打印技術。

梅賽德斯·奔馳198系列的3D打印內(nèi)鏡底座

戴姆勒商用車領域的3D打印技術已完全集成到開發(fā)過程和批量生產(chǎn)中。戴姆勒卡車和客車的3D打印工藝相關的所有創(chuàng)新，已在整個集團范圍內(nèi)部署了研究和高級開發(fā)項目，并在極短的時間內(nèi)經(jīng)歷了至關重要的發(fā)展。

除了在西門子材料解決方案生產(chǎn)流程中實施的NextGenAM項目外，戴姆勒奔馳集團公司還開展了一些針對通過3D打印進行串行零件生產(chǎn)的活動，這兩項活動主要集中在備用零件上部分。

NextGenAM項目使用了EOS M 400-4四激光金屬3D打印機進行生產(chǎn)

在汽車領域，NextGenAM平臺已被用于卡車零部件的生產(chǎn)，其潛力已在汽車和電動汽車零部件的生產(chǎn)中得到評估。梅賽德斯·奔馳卡車的第一個替換零件是卡車柴油發(fā)動機的支架，而戴姆勒客車的3D打印鋁制替換零件正在戴姆勒客車技術中心進行3D打印檢查。乘用車領域的一個團隊也正在研究增材制造的應用。

戴姆勒的目標是利用自動化和可擴展的過程來批量生產(chǎn)針對3D打印進行了優(yōu)化的零件，這得益于減輕的重量和更低的成本。在更換零件方面，該公司期待進一步數(shù)字化零件庫存，以減少倉儲需求。

奔馳大客車的儲錢箱現(xiàn)在采用3D打印技術直接制造

戴姆勒客車公司還使用聚合物SLS 3D打印技術生產(chǎn)梅賽德斯奔馳和Setra品牌的客車內(nèi)飾零件。今為止，據(jù)報道已3D打印了1,000多種組件，包括抽屜、蓋條、固定條、適配器和環(huán)繞環(huán)等。事實證明，該工藝特別適合小批量生產(chǎn)，批量大小從1到50個單位不等。