全部評論: 0條
在被男性話語權主導的設計領域,曾涌現出了許多偉大的女性設計師,他們都有著不同的女性設計魅力。此次納金網邀請到的這位設計師也不例外。2011年,她以工業(yè)設計系總分第一的成績考入清華大學美術學院,從此踏上了飛機夢……
紅點設計師 彭露與ARJ21-700合影
【解密】
彭露,2011年以工業(yè)設計系總分第一的成績考入清華大學美術學院,師從左恒峰副教授。在校期間曾代表清華大學赴澳門大學、香港浸會大學進行短期交流,參與 國家重點項目(批準號11AH006)《設計藝術中的CMF知識體系和數據庫框架研究》、清華波音聯合研究項目《飛機客艙色彩材料及表面裝飾(CMF)研 究與創(chuàng)新》。獲得三項實用新型專利及一項外觀專利。參與清華大學經管學院“月牙多”食品安全創(chuàng)業(yè)項目,任設計總監(jiān),2015年初月牙多團隊出版圖書《中國 食品安全檔案》,引起社會關注。畢業(yè)后加入中國商飛上海飛機客戶服務有限公司工業(yè)設計所,主要從事民用飛機客艙工業(yè)設計相關標準制定,民用飛機客艙內飾的 設計、研究工作。
紅點設計師 彭露手繪稿1
【榮譽】
2014.07 獲中國商飛“打飛機獎學金”
2014.07 清華美院“優(yōu)秀畢業(yè)作品”、“優(yōu)秀碩士學位論文”
2014.06 北京市普通高等學校優(yōu)秀畢業(yè)生
2013.10 Red Dot Award德國紅點獎
2013.10 清華大學優(yōu)秀研究生共產黨員
2012.03 Braun國際設計入圍獎
2008-2009 國家獎學金
三項實用新型專利、一項外觀專利
《用戶體驗面面觀》第二版譯者,負責其中三章
紅點設計師 彭露手繪稿2
【選擇】
我很幸運,在研究生期間有機會參與了清華波音聯合研究項目,跟飛機結下了不解之緣。當聽說中國商飛新成立的工業(yè)設計所招兵買馬時,就義無反顧的前去投誠了。
入職前,我和另外54名同學參加了中國商飛在北航舉辦的大型飛機高級人才培訓班,度過了難忘的100天;加入工業(yè)設計團隊后,我積極調整心態(tài),快速融入角 色,主筆撰寫工業(yè)設計相關的中國商飛公司級企業(yè)標準,參與民機客艙內飾工業(yè)設計為期兩年的中國商飛公司級科技創(chuàng)新專項課題,參與皇家墨爾本理工大學 (RMIT)設計團隊,參與ARJ21-700艙門優(yōu)化設計、ARJ21公務機客艙布局和內飾設計、寬體客機客艙內飾工業(yè)設計等多項工作。每一項工作都非 常具有挑戰(zhàn)性,但我越來越從中感受到充實和快樂。
紅點設計師 彭露手繪稿3
【見解】
和軍用飛機不同,民用飛機得接受航空公司和乘客的最終檢驗,工業(yè)設計正是連接工程與客戶需求的重要橋梁。民機工業(yè)設計不但能創(chuàng)造性的解決飛機客艙系統(tǒng)集 成,還通過關注色彩、材料、表面裝飾、制造工藝、機械結構、整體形態(tài)等要素使飛機內飾滿足消費者的功能需求、審美需求乃至情感需求,為飛機的舒適性和藝術 性加分。
在設計領域,相對于已經發(fā)展的較為成熟的產品設計、汽車內飾設計來說,飛機內飾設計才剛剛起步。作為最大市場份額的亞太地區(qū)來說,尤其是最活躍的中國市 場,飛機內飾工業(yè)設計的研究更為有限。但在飛機這樣的裝備制造業(yè)中,也有很多工程背景的人不認可工業(yè)設計,甚至是排斥工業(yè)設計,認為工業(yè)設計就是外觀設 計,沒有技術含量不足掛齒,并沒有認識到工業(yè)設計能夠帶來的創(chuàng)新能力和增值服務。
民用飛機內飾的設計并沒有一般工業(yè)設計的自由度,它在適用性、舒適性、安全性、維護性、經濟性等方面都有更高的標準及規(guī)章需要遵守,準入門檻高,研發(fā)周期 長,還需要工業(yè)基礎支持,中國商飛正提供這樣一個平臺。民機設計講四性“確保安全性”“突出經濟性”“兼顧舒適性”和“重視環(huán)保性”。而倍受乘客關注的恰 是和工業(yè)設計密不可分的“舒適性”。以工業(yè)設計為核心的客艙內飾設計還需要更多的設計和創(chuàng)意實踐,也具有極大的探討和研究價值。我很慶幸能夠成為工業(yè)設計 團隊中的一員,我也會繼承公司前輩們對中國航空事業(yè)的忠誠和頑強拼搏的精神,將大飛機精神內化于心,外化于行,爭取日后為乘客創(chuàng)造更加寬敞、舒適的內部空 間,提供更加人性化的飛行體驗。源于熱愛,未來不遠。
紅點設計師 彭露生活照