韓泰輪胎西進(jìn)_在渝建中國最大工廠
責(zé)任編輯:郭振宇 時間:2011-05-19 09:10
[導(dǎo)讀]重慶韓泰輪胎有限公司總經(jīng)理張孟根給出答案:“如果由長度為12米的40標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來運(yùn),一個箱只能裝250個大胎,運(yùn)費(fèi)大約占到韓泰輪胎生產(chǎn)成本的5%。這在整個輪胎行業(yè),比例已經(jīng)算高了。”
70公斤一個的全鋼子午胎(俗稱大胎)從1000多公里的江蘇運(yùn)到西部重慶,運(yùn)費(fèi)占生產(chǎn)成本幾成?8日,在重慶新工廠開工典禮上,重慶韓泰輪胎有限公司總經(jīng)理張孟根給出答案:“如果由長度為12米的40標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來運(yùn),一個箱只能裝250個大胎,運(yùn)費(fèi)大約占到韓泰輪胎生產(chǎn)成本的5%。這在整個輪胎行業(yè),比例已經(jīng)算高了。”
在2010年橡膠價格上漲壓力下,如何盡可能的減少物流成本,成為了制約韓泰輪胎領(lǐng)跑全球的首要問題。到2015年,來自韓國的韓泰輪胎目標(biāo)是從產(chǎn)量世界第七躍升到第五。為了縮短運(yùn)輸距離,韓泰輪胎不得不四處建廠。
重慶成為了韓泰在中國的第三大工廠,也是未來產(chǎn)能最大的工廠。18日,在重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園區(qū),當(dāng)?shù)卣畠H花了4個月就推平的工地上,韓泰輪胎全球CEO徐承和宣布,到明年8月,韓泰在西部生產(chǎn)的第一批輪胎將下線,屆時,將日產(chǎn)4500條全鋼子午胎和3萬條半鋼子午胎。按照一部新車用5條輪胎算,這將每天滿足900輛卡車的需要。
自1996年入華以來,韓泰輪胎在浙江嘉興和江蘇淮安已擁有兩工廠,占據(jù)國內(nèi)乘用車輪胎20%的市場份額。
但兩廠的產(chǎn)能都無法和韓泰在重慶的工廠相比。該工廠總投資9.54億美元,是重慶市投資額最大的外商投資項目之一。據(jù)徐承和介紹,占地近800畝的廠房將生產(chǎn)卡客車和乘用車輪胎。項目分四期,到2015年,韓泰重慶工廠年產(chǎn)輪胎將達(dá)到1150萬條,其中卡客車輪胎生產(chǎn)量為160萬條。
不光輪胎要本地化生產(chǎn),張孟根還表示,繼位于嘉興的中國地區(qū)研發(fā)中心之后,韓泰將在重慶建一個研發(fā)部,針對西部山高彎多的道路特點(diǎn)和氣候來設(shè)計輪胎。
“落戶重慶后,物流成本降低了,韓泰輪胎將有70%的市場面向西部。”張孟根說。中國是世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國,以重慶為中心的中西部地區(qū)將成為中國未來新增汽車消費(fèi)的主體。2010年,有資料統(tǒng)計,中西部市場占中國汽車市場總量的39.23%。
以長安為主體的兩江新區(qū)國際汽車城成為吸引韓泰輪胎入駐的重要原因。2010年,重慶兩江新區(qū)實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷118萬輛,占全國汽車總量的6.5%,重慶汽車總量的73%。
兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理田中強(qiáng)說,該園區(qū)擬以30平方公里為核心區(qū),結(jié)合臨近的隆鑫工業(yè)園區(qū)共80平方公里,打造國際汽車城。兩江新區(qū)計劃到2015年,國際汽車城形成包括300萬輛整車和幾十家配套企業(yè)的的汽車產(chǎn)業(yè)集群,包括轎車、微車、卡車、載重車、特種車等,年產(chǎn)值直指5000億元人民幣。
目前,長安集團(tuán)在魚復(fù)工業(yè)園征用了1萬畝土地,其中工業(yè)用地6500畝。長安集團(tuán)擬在2015年前,將位于重慶五里店的30萬臺微型車基地搬進(jìn),其位于重慶大石壩的發(fā)動機(jī)基地也將遷于此,年產(chǎn)發(fā)動機(jī)將達(dá)到200萬臺,形成亞洲最大的汽車發(fā)動機(jī)基地。長安汽車研究院、長安大學(xué)也將陸續(xù)遷至。魚復(fù)工業(yè)園還為長安集團(tuán)總部和銷售公司、汽車公園、汽車博物館、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車、特種汽車等預(yù)留了土地。
在長安集團(tuán)的帶動下,大量汽車零配件廠商追隨而來,韓泰輪胎就是其中之一。張孟根說,韓泰輪胎一直是長安福特、長安馬自達(dá)的配套伙伴。
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