原打算“先代工，后國產(chǎn)”的大陸馬牌輪胎，因“錦湖門”事件取消了在國內(nèi)代工的計劃。

    近日，大陸集團(tuán)德國馬牌輪胎中國首家工廠在安徽合肥正式開業(yè)。大陸集團(tuán)執(zhí)行董事轎車及輕卡業(yè)務(wù)總裁Nikolar Setzer告訴記者，在合肥工廠正式開業(yè)以后，馬牌在中國市場將采取進(jìn)口和國產(chǎn)兩步走的方式，并沒有找其他廠家代工的計劃。

   國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會官方網(wǎng)站“CCC產(chǎn)品認(rèn)證公共服務(wù)平臺”此前爆光了馬牌輪胎貿(mào)易(上海)有限公司(下稱“馬牌輪胎”)的4張3C認(rèn)證證書已被暫停，這4張3C認(rèn)證分別是轎車子午線55系列、60系列、65系列和70系列，總共涉及型號14類。

    4張被暫停的馬牌輪胎3C認(rèn)證證書記錄中明確寫道，馬牌輪胎公司是制造商，而生產(chǎn)廠則是錦湖輪胎(天津)有限公司(下稱“錦湖天津廠”)。

    “其實(shí)我們不止與錦湖談，還與其他輪胎企業(yè)進(jìn)行過接觸，” Nikolar Setzer告訴記者，當(dāng)時與錦湖之間僅是雙方洽談和接觸，并沒有簽訂任何實(shí)質(zhì)性的代工計劃。馬牌輪胎此前銷售的輪胎全部是由馬來西亞進(jìn)口。

    記者從知情人士處獲悉，其實(shí)錦湖輪胎和馬牌輪胎曾有過合作意向，雙方約定，通過錦湖天津廠直接生產(chǎn)馬牌輪胎，但貼何種品牌并未確定。但是馬牌與錦湖之間的合作只是在討論的過程中，并沒有訂立采購供應(yīng)的合作合同，而后來，馬牌預(yù)計公司在安徽基地的產(chǎn)能將有大幅度的提升，加上錦湖工廠被曝光摻雜過量的返煉膠，代工計劃已經(jīng)停止。

    盡管雙方未達(dá)成合作，不過錦湖依然申請了馬牌輪胎的4張3C證書。多位輪胎業(yè)內(nèi)人士表示，如果某家輪胎企業(yè)想委托其他公司代工生產(chǎn)的話，可以首先將樣品直接拿到3C認(rèn)證單位去做認(rèn)證，并不需要生產(chǎn)大量現(xiàn)貨產(chǎn)品，所以會出現(xiàn)申請人為“錦湖”、制造商為“馬牌輪胎”的3C認(rèn)證證書。

    馬牌的零售網(wǎng)絡(luò)在中國的擴(kuò)張速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其生產(chǎn)部署的速度。2007年12月100家分店開張，到今年5月為止開了1400家零售店，幾乎是每天開一家新店。

    一位輪胎業(yè)內(nèi)人士表示，如果馬牌未來在安徽基地的產(chǎn)能不夠用，且繼續(xù)沿用之前與錦湖天津廠達(dá)成的協(xié)議，那么有可能會出現(xiàn)馬牌輪胎質(zhì)量同樣無法保證的情況。

    不過，對于這種說法，大陸馬牌輪胎(上海)有限公司總經(jīng)理Mortimer Von Tachirschky明確告訴記者馬牌未來也不再采用代工的形式。

    馬牌輪胎為德國大陸集團(tuán)旗下乘用車和輕型卡車輪胎分部旗下的高端品牌。不過，由于在中國市場起步較晚，各大輪胎企業(yè)已經(jīng)在各自的領(lǐng)域里占據(jù)了市場份額，以韓泰、錦湖、正新為主的幾大輪胎巨頭占據(jù)了中低端市場，以米其林、普利司通和固特異為首的三大，則并列為輪胎企業(yè)的“第一陣營”。

    在進(jìn)入中國的頭幾年里，馬牌一直被與固鉑、倍耐力等定位于小眾的輪胎品牌視為同類。在2010年3月的一份輪胎行業(yè)報告里，干脆直接把馬牌和橫濱、瑪吉斯、回力等列入中國市場的第三類品牌。

    急于通過地產(chǎn)來擴(kuò)大規(guī)模的馬牌輪胎，早在2007年，就啟動了國產(chǎn)計劃，當(dāng)年馬牌輪胎在合肥的新工廠進(jìn)行了奠基。不過，隨著2008年金融危機(jī)的爆發(fā)，大陸集團(tuán)為了優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，暫時停止投資，致使建了一半的合肥工廠一度陷入停頓狀態(tài)。直到2009年市場復(fù)蘇以后，才得以進(jìn)一步建廠。

    記者了解到，合肥工廠將在近期向中國市場推出首批國產(chǎn)輪胎，主要包括舒適型高端轎車輪和專為中國市場打造的新一代靜音輪，而其他產(chǎn)品則仍由馬來西亞直接進(jìn)口。