日前，法國汽車制造商雷諾宣布，已任命合作伙伴日產(chǎn)汽車的美國公司總裁塔瓦雷斯為該公司首席運營官(COO)。對于本次人事變動，業(yè)內(nèi)人士分析，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟未來或?qū)娀债a(chǎn)方面業(yè)務(wù)的發(fā)展。

    日本媒體援引來自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部的聲音稱，“聯(lián)盟開始重視日產(chǎn)的經(jīng)營方式，雷諾與日產(chǎn)的話語權(quán)或?qū)⒅鸩侥孓D(zhuǎn)。”

    日產(chǎn)近年來在中國等新興市場的成功，是其逐漸掌握聯(lián)盟話語權(quán)的關(guān)鍵。隨著雷諾國產(chǎn)事宜的“石沉大海”，日產(chǎn)品牌已經(jīng)開始在中國市場迎來最好時光。2010年，日產(chǎn)中國銷量達(dá)102萬輛，超越了豐田和本田。而隨著東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)旗下新車的導(dǎo)入，日產(chǎn)在華國產(chǎn)車型數(shù)量將比肩豐田，成為在華產(chǎn)品線最完整的日系車企。

    國產(chǎn)產(chǎn)品線比肩豐田

    2010年，依靠天籟、軒逸、騏達(dá)、驪威4款月銷量過萬的主力車型，以及奇駿、逍客在SUV市場良好的表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)全年累計新車銷量超過66萬輛，同比增長27.4%，成為日系品牌中增長最快的企業(yè)。

    2011年，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量目標(biāo)是77.2萬輛。為了完成這一目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明曾表示，除了新陽光外，東風(fēng)日產(chǎn)還將在今年推出兩款全新車型，即新騏達(dá)和美人奴。

    騏達(dá)上市6年，國內(nèi)累計銷量達(dá)75萬多輛。“騏達(dá)開創(chuàng)了中級兩廂車市場風(fēng)潮，也成為東風(fēng)日產(chǎn)銷售主力軍。”任勇表示，加上之前已經(jīng)完成換代的新天籟等車型，東風(fēng)日產(chǎn)有望在今明兩年內(nèi)累計推出7款新車。按照計劃，在2012年，東風(fēng)日產(chǎn)還可能推出4款全新車型，使未來兩年的新車投放數(shù)量達(dá)到6~7款。

    同為東風(fēng)旗下的鄭州日產(chǎn)，也在積極籌劃新車引進(jìn)。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫此前表示，將會對帕拉丁二代作明確計劃，這款車將是現(xiàn)款帕拉丁的全新?lián)Q代車型。此外，日產(chǎn)將引入與豐田酷路澤定位相當(dāng)?shù)腟UV途樂進(jìn)入鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷渠道。同時，日產(chǎn)方面正考慮將日產(chǎn)豪華MPV車型君爵引進(jìn)國內(nèi)銷售。

    加上鄭州日產(chǎn)的新車，以及未來東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰，到2012年，日產(chǎn)在華國產(chǎn)車型將大體與豐田在華車型數(shù)量持平。

    東風(fēng)日產(chǎn)挑戰(zhàn)大眾通用

    產(chǎn)品線的不斷完善，讓東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)車市整體下滑的大環(huán)境下提出了更高的年度銷量目標(biāo)——77.2萬輛。

    “東風(fēng)日產(chǎn)在日產(chǎn)全球的地位，是其他兄弟廠家不能相提并論的。”任勇一語點出了中國市場對于日產(chǎn)全球戰(zhàn)略的重要性。

    “誰能在中國成功，誰就能在全球成功。”日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩也毫不吝惜對中國市場的期待。

    據(jù)悉，日產(chǎn)汽車上一財年全球銷量為418.5萬輛，同比增長了19%。其中，中國市場的增長高達(dá)35.5%，銷量達(dá)到了102萬輛。中國已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車全球第一大市場。

    在今年第一季度車企普遍黯淡的業(yè)績中，東風(fēng)日產(chǎn)銷售新車19萬輛，同比增長16.7%，增速高于行業(yè)兩倍。

    第一季度，中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷489.57萬輛和498.37萬輛，同比僅增長7.48%和8.08%。同期，上海通用汽車銷量超過31.3萬輛，同比增長為33.3%；上海大眾銷量達(dá)到260168輛，同比增長23.2%。

    不可否認(rèn)，大眾、通用兩大品牌在中國市場保持了多年的領(lǐng)先勢頭，正迎來來自日產(chǎn)的強勁挑戰(zhàn)。事實上，東風(fēng)日產(chǎn)高層也表達(dá)了將競爭目標(biāo)鎖定大眾和通用、進(jìn)軍第一陣營的決心。

    一位接近東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的相關(guān)人士向記者透露，在中高級車市場，新天籟已經(jīng)不再把日系競品車型鎖定為競爭對手。“現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)更重視新帕薩特和邁騰B7L的競爭力。”

    在產(chǎn)能儲備上，東風(fēng)日產(chǎn)正在積極準(zhǔn)備。按照計劃，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠建成投產(chǎn)后，花都兩個工廠的設(shè)計產(chǎn)能為60萬輛，最大產(chǎn)能將超過80萬輛，成為日產(chǎn)全球最大海外工廠。

    現(xiàn)階段，東風(fēng)日產(chǎn)的襄樊工廠擴建工作也在進(jìn)行中，到2012年產(chǎn)能將從原來的10萬輛提升至20萬輛；正在進(jìn)行擴能的東風(fēng)日產(chǎn)第三基地的鄭州日產(chǎn)工廠屆時產(chǎn)能也將在原來10萬輛的基礎(chǔ)上提升到20萬輛。

    如此算來，到2012年，東風(fēng)日產(chǎn)的總產(chǎn)能將提升至120萬輛，成為國內(nèi)產(chǎn)能最大的乘用車企業(yè)之一。

    “我認(rèn)為明年市場應(yīng)該比今年要好，所以我們明年應(yīng)該會超過100萬的銷量，在產(chǎn)能上一定要做好這樣的準(zhǔn)備。”任勇表示。

    日產(chǎn)在華的成功經(jīng)驗再次使雷諾重新審視在新興市場的發(fā)展。有消息稱，在新興國家市場，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟計劃利用日產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)及優(yōu)勢資源，拓展雷諾在中國等新興市場的發(fā)展。