記者近日從廣州海關(guān)獲悉，廣東汽車零件進(jìn)口增速放緩，5月進(jìn)口值僅為2億美元，為2009年6月以來新低。

    據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年1至5月廣東進(jìn)口汽車零件12.8億美元，比去年同期（下同）增長1.7%。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份廣東進(jìn)口汽車零件達(dá)3.2億美元，為2008年金融危機(jī)以來的歷史新高，同比增長41.7%；2月因春節(jié)假期，進(jìn)口同比增速明顯放緩。3月份開始同比增速逆轉(zhuǎn)出現(xiàn)下降，隨后的4月、5月連續(xù)環(huán)比下降。

    廣州海關(guān)分析認(rèn)為，日本是廣東汽車零件進(jìn)口最大來源地，自歐盟和東盟進(jìn)口保持快速增長。1月至5月，廣東自日本進(jìn)口汽車零件10.9億美元，占同期廣東進(jìn)口汽車零件總值的85%。同期，自歐盟進(jìn)口1.3億美元，增長48.5%；自東盟進(jìn)口2832萬美元，增長36.8%。

    從企業(yè)類型看，外商投資企業(yè)占主導(dǎo)地位，國有企業(yè)進(jìn)口增長較快。1月至5月，廣東外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車零件9億美元，占同期廣東進(jìn)口汽車零件總值的70.1%；國有企業(yè)進(jìn)口3.4億美元，占26.2%，同比增長11.5%。

    從進(jìn)口方式看，九成以上以一般貿(mào)易方式進(jìn)口，以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域方式進(jìn)口激增。1月至5月，廣東以一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車零件11.7億美元，占同期廣東進(jìn)口汽車零件總值的91.5%。同期，以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域方式進(jìn)口7015萬美元，增長幅度高達(dá)3.7倍。

    雖然進(jìn)口增速放緩，但我國汽車零件進(jìn)口需求仍在不斷增加。廣州海關(guān)有關(guān)專家分析表示，由于目前我國汽車企業(yè)生產(chǎn)組裝尚未完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件仍依賴國外進(jìn)口，國內(nèi)汽車企業(yè)特別是跨國公司對(duì)汽車零件的需求不斷增加。

    同時(shí)，隨著我國進(jìn)口汽車保有量的不斷上升，進(jìn)口車的維修市場(chǎng)也越來越大，而進(jìn)口車維修市場(chǎng)基本上依賴于進(jìn)口零附件，這也增加了對(duì)進(jìn)口零件的需求。