雖然日系車企正積極傳遞著日本地震恢復(fù)的消息，但由于工廠停產(chǎn)等負面影響，日系車企在華銷量一度接近冰點，其中一汽豐田受影響最大，其5月銷量僅為10372輛，環(huán)比下降接近66%，成為日系主流車企中銷量最少的企業(yè)，比廣汽豐田少了近400輛。

    相比其他日系車企，一汽豐田將是完成今年年度目標難度最大的企業(yè)，前5月一汽豐田累計銷量達到17.1萬輛，距離全年55萬輛的銷售目標相去甚遠，在5個月時間中只完成30%左右的銷量，一汽豐田下半年的壓力可見一斑。

    一汽豐田曾是乘用車陣營中的主力車企，其最好的銷量排名位列乘用車銷量前5名，而今年5月的乘用車銷量排名中，一汽豐田已位列20名開外。

    其他日系車企中，東風(fēng)日產(chǎn)前5月完成30.2萬輛，最終完成77萬輛的銷售目標應(yīng)該問題不大；廣汽本田前5月完成13萬輛，東風(fēng)本田完成10.5萬輛，廣汽豐田完成9.1萬輛，截至目前完成全年銷量比例都在30%左右，完成全年目標挑戰(zhàn)巨大。

    一汽豐田5月銷量創(chuàng)新低

    數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，一汽豐田累計銷量為17.14萬輛，完成銷售計劃的31.16%。如果完成55萬輛的銷量目標，接下來7個月，一汽豐田月平均銷量必須超過5.4萬輛。實際上，今年，一汽豐田單月最高銷量只有5.1萬輛，出現(xiàn)在未受地震影響的3月份，5月單月銷量下降至1萬輛區(qū)間內(nèi)，創(chuàng)新低。

    豐田中國新聞發(fā)言人牛煜稱，豐田對這一銷量狀況有所預(yù)計，造成該狀況主要是因地震影響。6月，豐田在華生產(chǎn)將完全恢復(fù)，同時，豐田持續(xù)看好中國市場，因此90萬的銷量目標不會改變。

    問及該銷量目標的壓力，他表示，去年前5月銷量占其當(dāng)年銷量的三分之一左右，因此面對今年的情況，隨著下半年產(chǎn)能的恢復(fù)，豐田有信心完成90萬銷量目標。

    銷量目標遭遇挑戰(zhàn)

    全國乘用車聯(lián)席會預(yù)計，今年1～6月份狹義乘用車市場累計銷量同比增長6%，但今年下半年狹義乘用車市場不可能超過6%增長。這種情況下，一汽豐田想要完成55萬輛的銷量目標難度非常大。

    此外，中汽協(xié)公布的5月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，日系車在眾多合資車企中市場份額下跌明顯。今年，日系車的市場占有率已從最高點的23.5%下降到5月份的14.7%。而分別位于日系車上位、下位的德系車、韓系車成為了“大贏家”，市場份額均有上升。

    車市已經(jīng)持續(xù)多月下滑，中國汽車銷量在多年的市場井噴后，似乎又將回到原點。數(shù)據(jù)顯示，在乘用車銷量前十位的車企中，除東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特和比亞迪的銷量略有增長外，包括上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代等車企的銷量都繼續(xù)下滑。

    其中日產(chǎn)、豐田和本田三大日系品牌的車企表現(xiàn)尤其引人關(guān)注。讓人意外和欣喜的是，東風(fēng)日產(chǎn)5月份已成功扭轉(zhuǎn)局面實現(xiàn)止跌回升，是三大日系品牌五個車企中唯一止跌回升的車企。相比之下，地震中受影響更嚴重的豐田和本田就沒這么幸運，一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田都繼續(xù)低迷，銷量分別為10372輛、10746輛、12200輛和15003輛，其中老大哥一汽豐田的銷量甚至比廣汽豐田還少接近400輛，這在過去無疑是不可想像的。不過隨著豐田和本田的逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，這個局面或在接下來的時間內(nèi)有所改善。

    牛煜表示，豐田汽車由于地震造成的減產(chǎn)將在6月恢復(fù)到震前水平，隨著生產(chǎn)能力的恢復(fù)和新產(chǎn)品的投放，以及多種活動的展開，豐田將重新喚起消費者的關(guān)注度，啟動市場，恢復(fù)其市場地位。