昨天，北汽集團(tuán)控股的零部件生產(chǎn)公司北京海納川汽車部件股份公司（簡稱“海納川”）宣布其已全資收購全球最大的汽車天窗系統(tǒng)供應(yīng)商之一英納法集團(tuán)，相關(guān)資產(chǎn)交割將于7月底完成。海納川董事長郭新民表示，收購英納法后，海納川主業(yè)份額將大幅提升，“為我們的獨(dú)立上市鋪平了道路”。

    交易金額或達(dá)3億歐元

    對于此次收購的具體金額，海納川高層以“商業(yè)機(jī)密”為由集體封口，但有消息人士透露，此項(xiàng)交易的金額高達(dá)3億歐元。

    海納川是北汽集團(tuán)的絕對控股子公司，北汽集團(tuán)所持股份占60%，其余40%股份歸北汽投資擁有。作為北汽集團(tuán)的零部件平臺(tái)，海納川的產(chǎn)品主要供應(yīng)北汽集團(tuán)旗下的整車廠，份額約達(dá)60%，其余30%供應(yīng)其他國內(nèi)整車廠，另有10%供出口。

    據(jù)了解，英納法被海納川收編后，其產(chǎn)品也將首先供應(yīng)北汽乘用車，其中包括北汽基于薩博平臺(tái)打造的自主品牌高端乘用車和北京奔馳、北京現(xiàn)代等高端車型。同時(shí)，繼續(xù)向英納法現(xiàn)有的客戶寶馬、戴姆勒、通用、大眾、沃爾沃等供應(yīng)產(chǎn)品。具體的供應(yīng)排位為：北汽集團(tuán)、出口市場、國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)廠家。

    海納川計(jì)劃獨(dú)立上市

    收編英納法對海納川來說還有更深層次的意義。記者獲悉，海納川去年開始籌劃上市，以打造未來發(fā)展的融資平臺(tái)，但苦于主業(yè)太少，上市之路難以行得通。

    目前，海納川旗下有近30家零部件企業(yè)，但其中絕大多數(shù)為合資公司，全資公司寥寥，使得其主業(yè)份額很低。而收購英納法之后，英納法將成為海納川最重要的經(jīng)營主業(yè)，也將成為其未來上市的主體。

    收購英納法是海納川海外并購計(jì)劃的第一步，“我們還將進(jìn)行多次并購”，海納川董事長郭新民表示，海納川肯定要在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)上市，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，作為北汽的零部件平臺(tái)，海納川不會(huì)納入北汽股份，而將實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市，這一表態(tài)否定了“海納川資產(chǎn)將納入北汽股份上市”的傳言。記者獲悉，海納川內(nèi)部確定的上市時(shí)間為2013年之前。

    北汽集團(tuán)“一分四”上市

    昨天，海納川相關(guān)高層還向記者透露了北汽集團(tuán)醞釀已久的整體上市計(jì)劃。
據(jù)悉，本月初，北汽股份召開了股東大會(huì)，全體股東通過了北汽股份的上市啟動(dòng)計(jì)劃。北汽股份將成為北汽集團(tuán)的乘用車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整體上市，其資產(chǎn)來源于北汽自主品牌乘用車、北京現(xiàn)代和北京奔馳的中方股份、北汽有限、北汽動(dòng)力總成公司、北汽新能源車公司以及汽車研究院等，上市方式極有可能是IPO。

    在確定海納川和北汽股份分撥上市后，北汽集團(tuán)分拆上市的計(jì)劃正式曝光。消息人士透露，以后北汽集團(tuán)將會(huì)成立4家股份公司，分別為：商用車平臺(tái)北汽福田、乘用車平臺(tái)北汽股份、零部件平臺(tái)海納川以及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)北汽鵬龍。目前，北汽福田已實(shí)現(xiàn)了A股上市，北汽股份的上市計(jì)劃定于2012年，接下來上市的是海納川和北汽鵬龍。