6月22日，花鄉(xiāng)舊車交易市場(chǎng)，大眾牽手中進(jìn)汽貿(mào)成立的“二手車批發(fā)與分銷中心”正式啟動(dòng)。至此，大眾德國(guó)二手車品牌Das WeltAuto正式進(jìn)入中國(guó)。
實(shí)際上，隨著北京限購(gòu)而引發(fā)的新車低迷，中國(guó)二手車市場(chǎng)巨大的發(fā)展空間，正在吸引越來(lái)越多的整車廠和經(jīng)銷商進(jìn)入。

    合圍二手車

    記者近日針對(duì)北京二手車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)了二手車交易的真空期，最近兩三個(gè)月以來(lái)，新的價(jià)格平衡正在形成，而這主要?dú)w功于拍賣，二手車經(jīng)銷商開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，逐漸找到自己的定位。

    在大眾牽手中進(jìn)汽貿(mào)不久之前，一汽豐田成為與花鄉(xiāng)市場(chǎng)網(wǎng)上“換購(gòu)即時(shí)拍”合作的第一個(gè)整車廠，而在大眾之后，奔馳最大的經(jīng)銷商——利星行也將在花鄉(xiāng)成立二手車交易中心，地址緊鄰大眾與中進(jìn)汽貿(mào)的批發(fā)與分銷中心。北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)市場(chǎng)車是北京舊車交易量最大的交易場(chǎng)所。

    “未來(lái)賣車永遠(yuǎn)要面對(duì)客戶已經(jīng)有一臺(tái)二手車，所以必須處理好二手車的問(wèn)題。”6月22日，大眾汽車二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)司徒福慶在接受本報(bào)采訪時(shí)表示。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2010年北京共銷售七十幾萬(wàn)臺(tái)新車，2011年大概只有五十萬(wàn)，其中一半將通過(guò)換購(gòu)實(shí)現(xiàn)。“未來(lái)置換業(yè)務(wù)在新車銷售領(lǐng)域中的重要性不言而喻，我們成立這個(gè)批發(fā)與分銷中心，就是要為所有北京的大眾授權(quán)經(jīng)銷商所置換下來(lái)的二手車找到銷售出口。”司徒福慶表示。

    “目前，國(guó)內(nèi)的置換率平均只有2%，北京原來(lái)的置換率稍好一些，但只有4%。國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)是置換率大概有40到50%。未來(lái)中國(guó)的置換率會(huì)跟國(guó)外一樣高。”司徒福慶表示，從4%變成前面所述的50%，這個(gè)市場(chǎng)潛力是非常大的。當(dāng)置換率在4%左右的時(shí)候，可以依靠二手車“黃牛”收購(gòu)，但當(dāng)這個(gè)比例達(dá)到50%的時(shí)候，不是這些“黃牛”可以解決的。

    政策瓶頸

    實(shí)際上，整車企業(yè)分食二手車蛋糕由來(lái)已久，但最為關(guān)鍵的原因是主機(jī)廠沒(méi)有經(jīng)營(yíng)權(quán)，其次就是殘值不穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)比較大，最后就是在中國(guó)新車太好賣。
客觀來(lái)看，整車企業(yè)進(jìn)入二手車市場(chǎng)最初的目的主要有三個(gè)：首先是提升品牌殘值，穩(wěn)固新車價(jià)格；用二手車業(yè)務(wù)延長(zhǎng)服務(wù)鏈，提升客戶的忠誠(chéng)度；增加經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的盈利模式。但是，在發(fā)展過(guò)程中，主機(jī)廠與初衷逐漸偏離。

    “主機(jī)廠不能做經(jīng)營(yíng)，而是需要依托經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)對(duì)二手車進(jìn)行交易，另外，二手車源不在主機(jī)廠的手中，而在經(jīng)銷商的手中，他們完全可以不通過(guò)主機(jī)廠直接將二手車賣掉。”美奧匯信汽車拍賣有限公司董事長(zhǎng)顏力告訴記者。

    主機(jī)廠在二手車方面的尷尬根本上是政策使然，這同樣導(dǎo)致回購(gòu)環(huán)節(jié)的缺失，但是在美國(guó)回購(gòu)是非常普及，譬如福特針對(duì)所有車主，有非常詳細(xì)的回購(gòu)置換政策，而且不同年限二手車價(jià)格非常透明。

    實(shí)際上，關(guān)于二手車政策方面的缺失還表現(xiàn)在，二手車鑒定評(píng)估缺少國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、二手車交易的增值稅征收方式不合理等等方面。

    記者采訪的大部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平等的稅收政策，即舊車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)營(yíng)公司、拍賣公司繳納同樣的交易稅，是目前非常急迫的問(wèn)題，也是制約整個(gè)二手車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。

    “舊車交易市場(chǎng)是服務(wù)性機(jī)構(gòu)，而二手車經(jīng)營(yíng)公司和拍賣公司是盈利性機(jī)構(gòu)，這是昔日政策的出發(fā)點(diǎn)。”顏力表示。

    按照規(guī)定，二手車交易市場(chǎng)免稅，二手車經(jīng)營(yíng)公司需要在汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行交易，必須在市場(chǎng)里面租一個(gè)攤位，同樣免稅，二手車經(jīng)紀(jì)公司可以在場(chǎng)外交易，但是要交2%的稅，拍賣公司要交4%的稅。

    于是，二手車交易形成了一個(gè)怪圈，大量的舊車交易市場(chǎng)層出不窮，而二手車經(jīng)營(yíng)公司卻屈指可數(shù)，而且大部分二手車經(jīng)營(yíng)公司在真正交易的過(guò)程中，也利用舊車交易市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)票操作。

    混亂不止于此，從政策方面來(lái)講，做二手車的門檻很高，但是從業(yè)務(wù)的角度來(lái)講，又沒(méi)有門檻，個(gè)人也可以買了二手車再賣掉，這進(jìn)一步加劇了二手車交易的不規(guī)范。在這里，美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，針對(duì)一個(gè)人一年之內(nèi)多次發(fā)生二手車交易行為，即十次以上屬于經(jīng)銷商行為，就要納稅，中國(guó)也需要填補(bǔ)這一管理空白。

    在這種情況下，很多新的二手車模式無(wú)法進(jìn)入中國(guó)，而在舊車交易市場(chǎng)中，諸如大眾Das WeltAuto這樣國(guó)際的二手車品牌也無(wú)法發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。“服務(wù)是需要成本的，但是如果同級(jí)別的車，大眾二手車賣到10萬(wàn)，而舊車市場(chǎng)其他商戶賣到9.5萬(wàn)，消費(fèi)者能否選擇大眾二手車是一個(gè)問(wèn)題，而一旦銷售價(jià)格上不去，長(zhǎng)久來(lái)看，增值服務(wù)也會(huì)縮水。”顏力表示。

    “促進(jìn)二手車渠道的暢通，有兩個(gè)政策非常重要，第一個(gè)就是給經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)權(quán)，讓二手車買賣合法化。第二個(gè)就是二手車流通過(guò)程中，實(shí)行車牌分離，還原汽車的商品屬性，協(xié)會(huì)正在積極呼吁。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊告訴記者。

    創(chuàng)新商業(yè)模式

    北京限購(gòu)政策以來(lái)，整車企業(yè)在二手車方面加大投入，主要是增強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商培訓(xùn)，增加廣告，在置換方面給予更多的政策支持，另外就是在創(chuàng)新的商業(yè)模式方面做文章。

    實(shí)際上，衡量二手車商業(yè)模式創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在收車渠道、銷售模式、服務(wù)模式三個(gè)方面。大眾牽手中進(jìn)汽貿(mào)，把大眾在德國(guó)的二手車品牌引入中國(guó)，與中進(jìn)汽貿(mào)合作可以利用其網(wǎng)絡(luò)獲得二手車源，而中進(jìn)汽貿(mào)的真容二手車相對(duì)成熟。

    “整車企業(yè)進(jìn)入二手車，很多時(shí)候用的是新車的思維模式，考慮更多的是銷售環(huán)節(jié)，實(shí)際上二手車更為重要的是收車的環(huán)節(jié)。”了解真容二手車的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

    中進(jìn)汽貿(mào)“真容”二手車本身在收車方面并不具備優(yōu)勢(shì)，首先沒(méi)有主機(jī)廠對(duì)二手車的補(bǔ)貼，另外并不能給出4s店銷售人員更多的優(yōu)惠條件，而大眾二手車進(jìn)入之后，在舊車翻新等等環(huán)節(jié)，將進(jìn)一步增加成本，因此未來(lái)的盈利能力有待考驗(yàn)。

    從創(chuàng)新商業(yè)模式的角度來(lái)看，二手車拍賣不失為其中之一。一汽豐田借助花鄉(xiāng)舊車市場(chǎng)“換購(gòu)即時(shí)拍”的交易平臺(tái)，為進(jìn)入一汽豐田4s店、有意換購(gòu)的用戶多提供了一個(gè)舊車銷售的出口，目的是促進(jìn)換購(gòu)和新車銷售。

    目前，整車企業(yè)與二手車經(jīng)銷商的合作還不止于此，剛剛成立不久的美奧匯信汽車拍賣有限公司與上海大眾和通用別克合作，為其在北京的4s店提供駐店二手車評(píng)估師，以促進(jìn)二手車交易的進(jìn)行。

    “駐店二手車評(píng)估師的方式是為沒(méi)有二手車交易能力的整車企業(yè)提供的，而對(duì)于一汽豐田這樣有二手車交易能力的整車企業(yè)，他們更多需要的是一個(gè)交易的平臺(tái)和舊車出口，我們同樣也在這樣做。”顏力告訴記者。

    國(guó)際上的二手車拍賣，目前主要分為日本模式和美國(guó)模式，前者以線上拍賣為主，后者以線下拍賣為主。由于日本以本土品牌為主，而且路況很好，二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)容易制定，適合進(jìn)行線上拍賣，而美國(guó)市場(chǎng)車型豐富，路況復(fù)雜，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)很難細(xì)化，更適合線下現(xiàn)場(chǎng)拍賣。

    目前，北京做二手車拍賣的公司包括線上的花鄉(xiāng)“即時(shí)拍”，亞運(yùn)村“車易拍”，線下包括北汽在新發(fā)地的拍賣公司，還有位于通州臺(tái)湖、剛剛成立不久的美奧匯信汽車拍賣有限公司。

    到目前為止，作為北京交易量最大的舊車交易市場(chǎng)，花鄉(xiāng)的二手車線上平臺(tái)具有一定優(yōu)勢(shì)。“好就好在花鄉(xiāng)里面的二手車經(jīng)銷商的物理距離很近，在二手車交易的過(guò)程中，距離越遠(yuǎn)出價(jià)相對(duì)保守是非常正常的，比如一個(gè)黑龍江的二手車商要在北京收車，他出的價(jià)格會(huì)相對(duì)較低，因?yàn)橐紤]到物流等等成本。”顏力認(rèn)為。

    但是，從中國(guó)目前的情況來(lái)看，線上拍賣的條件并不成熟，首先是評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不成熟，另外是二手車從業(yè)人員水平良莠不齊，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)的運(yùn)用還需要普及。更為重要的是，即使前兩個(gè)條件都具備了，網(wǎng)上交易出價(jià)還是相對(duì)保守，而拍賣最核心的地方就是價(jià)格要充分競(jìng)爭(zhēng)。