英菲尼迪或7月宣布在華國產(chǎn)消息

    使雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟能夠和豐田、通用及大眾這全球前三大車企并肩競爭，一直是雷諾日產(chǎn)雙CEO卡洛斯·戈恩的夙愿。為了達成這個愿望，日產(chǎn)汽車于6月27日正式公布了咄咄逼人的中期事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。

    這個事業(yè)規(guī)劃，被稱為“Nissan Power 88”，其中的“88”是其事業(yè)計劃的戰(zhàn)略目標，也即日產(chǎn)汽車計劃在2017年3月份之前，將全球市場份額和營業(yè)利潤提升到8%。

    上一財年，日產(chǎn)汽車銷量的一半來自于美國和日本市場，日產(chǎn)計劃到2016財年(至2017年3月底)大幅度提高新興市場的銷售比例。

    其中，為了獲得中國市場10%的份額，日產(chǎn)汽車在中國將再增加60萬輛的產(chǎn)能。同時，旗下的豪華品牌英菲尼迪或?qū)⒃谥袊袌鰧崿F(xiàn)國產(chǎn)。

    戈恩表示，這是日產(chǎn)第一次開啟這樣一個攻擊性的商業(yè)計劃。

    戈恩預計，到2016財年，全球市場的汽車總銷量將達到9000萬輛。8%的全球市場份額意味著720萬輛的銷量，與上一財年的418.5萬輛相比，銷量提高了70%。

    戈恩希望雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟未來在銷量規(guī)模上，能夠加入到豐田、通用和大眾組成的全球前三大陣容之中。他認為，為了應對各國政府越來越嚴格的碳排放和燃油經(jīng)濟性標準，汽車企業(yè)勢必要在研發(fā)領(lǐng)域投入越來越多的資源。在這種情況下，這樣的銷量規(guī)模是必需的。

    在中期事業(yè)規(guī)劃中，戈恩將獲取市場份額和利潤的主要目標對準了新興市場。其中，中國市場無疑是重點。

    日產(chǎn)汽車表示，將致力于取得中國市場10%的市場份額。為了達成10%這個目標，日產(chǎn)將在未來的6年之內(nèi)，繼續(xù)在中國市場擴充產(chǎn)能，在目前120萬輛的產(chǎn)能基礎(chǔ)上，擴充到180萬輛。

    目前，中國已經(jīng)是日產(chǎn)全球第一大單一市場。去年日產(chǎn)中國銷量為102萬輛，占了其全球銷量的25%，在中國市場的份額為6.2%。

    戈恩表示，日產(chǎn)計劃在海外建立一家專門生產(chǎn)英菲尼迪品牌豪華車型的工廠，而中國和北美是可能性較大的“兩大主要設廠候選地點”。戈恩稱：“日產(chǎn)正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產(chǎn)的局面。”

    戈恩表示，2010年英菲尼迪品牌汽車在全球的銷量為16萬輛，而其競爭對手豐田汽車公司旗下的豪車品牌雷克薩斯的全球銷量為40萬輛。他稱：“英菲尼迪有著巨大的增長潛力。”

    一位日產(chǎn)相關(guān)人士對記者表示，日產(chǎn)將于7月下旬發(fā)布專門針對中國市場的中期計劃，其中或?qū)⒑腥债a(chǎn)將在華新建工廠的消息。
在今年4月份，日產(chǎn)汽車公司負責英菲尼迪品牌的副總裁齋藤徹曾明確表示，英菲尼迪將來肯定會在中國實現(xiàn)本地生產(chǎn)。

    目前，英菲尼迪70%的銷量在美國市場，在中國市場去年僅有1萬余輛的銷量，今年銷量目標定在了2萬輛。

    英菲尼迪雖然遠遠落后于德系三強，但是和雷克薩斯的差距并不大。上述相關(guān)人士表示，如果英菲尼迪率先國產(chǎn)，那么將有機會超越在國產(chǎn)問題上一直游離不定的雷克薩斯，有望在日系豪華車陣營中脫穎而出。