6月份汽車企業(yè)的部分產(chǎn)銷數(shù)據(jù)提前釋放出積極的信號(hào)，利好因素的增加也提振了行業(yè)信心。我國(guó)汽車業(yè)快速發(fā)展同時(shí)受到環(huán)境、資源等因素的限制，使新能源汽車發(fā)展面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

    今年上半年汽車業(yè)增速緩慢，5月份延續(xù)前4月的下滑勢(shì)頭，汽車產(chǎn)銷環(huán)比雙降。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，5月份全國(guó)汽車產(chǎn)量為131.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.36%；銷量為119.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.95%。

    6月的車市似乎給汽車行業(yè)帶來(lái)新希望,上海通用汽車近日宣布上半年共實(shí)現(xiàn)銷售61.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%，創(chuàng)乘用車企半年銷量記錄。其中，別克、雪佛蘭、凱迪拉克6月份的銷量分別達(dá)到5.41萬(wàn)輛、4.76萬(wàn)輛和2722輛，同比分別增長(zhǎng)48%、42%和50%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)日前積極表示，6月汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷將超出預(yù)期，否定了當(dāng)前汽車業(yè)仍然低迷的說(shuō)法。

    中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，下半年汽車消費(fèi)能力將有所恢復(fù)、國(guó)內(nèi)通脹水平將得到明顯抑制、中小企業(yè)貸款情況將有所改善、物流成本將有所降低、國(guó)際油價(jià)將保持相對(duì)平穩(wěn)等十大利好因素。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的峰值可以達(dá)到5000萬(wàn)輛甚至更高，還有很大的發(fā)展空間。”

    自2001年入市以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成汽車產(chǎn)業(yè)集群的雛形，并不斷發(fā)展壯大，在一系列政策的引導(dǎo)下取得了輝煌的成績(jī)。十年打造六大汽車產(chǎn)業(yè)集群：以長(zhǎng)春為代表的東北老工業(yè)集群區(qū)，以上海為代表的長(zhǎng)三角集群區(qū)，以武漢為代表的中部集群區(qū)，以北京、天津?yàn)榇淼木┙蚣簠^(qū)，以廣東為代表的珠三角集群區(qū)和以重慶為代表的西南集群區(qū)。到2009年，六大汽車產(chǎn)業(yè)集群主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成出色，占汽車工業(yè)的比例均超過(guò)70%。

    但同時(shí)我們也應(yīng)該看到，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中受到能源、環(huán)境、交通等諸多外部因素的制約，其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)，要實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的目標(biāo)同時(shí)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

    在近日召開(kāi)的2011中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)發(fā)布會(huì)上，劉世錦指出，未來(lái)十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)世界級(jí)的大企業(yè)，有機(jī)會(huì)形成自主品牌，將來(lái)中國(guó)汽車還可以成為全球最大的汽車出口基地。

    伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，資源與環(huán)境都要承受巨大的壓力，如今新能源汽車承載著人們對(duì)低碳生活、綠色環(huán)保的期望。

    2010年，不斷涌現(xiàn)出新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并且呈現(xiàn)跨區(qū)域、縱向型、國(guó)際化等新特點(diǎn)。很多省市依托重點(diǎn)汽車企業(yè)積極推動(dòng)區(qū)域內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)也加大了對(duì)新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)投入力度，旨在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

    盡管我國(guó)新能源汽車已經(jīng)取得了較大進(jìn)展，但是仍有一些問(wèn)題亟待解決。首先，消費(fèi)市場(chǎng)仍待培育，目前新能源汽車主要應(yīng)用于市政交通領(lǐng)域，很少進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域。其次，技術(shù)創(chuàng)新能力仍需提高，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)政府對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)的政策支持和資金投入仍顯不足，企業(yè)在研發(fā)和布局方面的投入也有較大差距。此外，還要避免無(wú)序發(fā)展，各地發(fā)展新能源汽車的熱情高漲，容易形成一擁而上的局面，政府需要在標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入等方面做更多工作。