招標門檻多 業(yè)績不達標

    王佑

    “其實國內地鐵使用的電梯、扶梯，已經(jīng)被奧的斯、迅達這樣的外資公司壟斷了，國內品牌的公司是非常難進去的。”東南電梯一位銷售人員昨天在電話中這樣抱怨。

    中國自主品牌電梯企業(yè)之所以不太容易獲得地鐵企業(yè)的信賴，與地鐵招標過程中所設置的一系列條件、人才配置等都有關系。

    招標門檻多

    按照康力電梯公司的統(tǒng)計，截至2008年11月，我國目前有電梯整機企業(yè)530家左右。

    目前奧的斯、上海三菱及廣州日立等三公司處于第一梯隊，第二梯隊為迅達、蒂森等外資品牌及少量國內品牌，第三梯隊為其他400多家內資企業(yè)。而扶梯市場，則主要是奧的斯、蘇州迅達、江南嘉捷及康力等。

    北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲表示，現(xiàn)在國內產(chǎn)品很難進入地鐵招標項目中，因為地鐵公司設立了一系列的招標門檻，這些門檻阻礙了一批國內自主品牌。

    江西省某地鐵公司的內部人士嚴先生對本報說，該公司近期對地鐵扶梯等產(chǎn)品的招標要求是，首先投標方需要在國內注冊且為主要設備(扶梯及電梯)的制造商；其次對方的注冊資本不能少于1億元或1500萬美元。“對于注冊資本的要求，是我們參考以前其他地鐵招標及其他情況而設定的。”

    本報也了解到，國內大部分的地鐵招標都會要求高額的“注冊資本”。沈陽地鐵2號線一期工程在進行招標時，提出了“8000萬元注冊資本”這一數(shù)字。深圳地鐵2號線的自動扶梯設備招標也要求投標方有1億元或1100萬美元的注冊資本。

    嚴先生表示，要求注冊資本主要是考慮到后期的電梯維護、投標方實力等原因，無可厚非。不過康力電梯一位高層則表示，這類門檻的限制，直接把國產(chǎn)中小品牌企業(yè)擋在了門外。

    記者查詢康力電梯去年年報發(fā)現(xiàn)，盡管是國產(chǎn)知名品牌，但其全資控股的蘇州新達電扶梯部件有限公司(其經(jīng)營范圍主要包括電梯、自動扶梯、自動人行道等)注冊資本為人民幣5550萬元，不符合上面三家地鐵公司的標準。

    業(yè)績難題

    另一個更大的困難在于，中國電梯企業(yè)的運行業(yè)績也不能讓國內地鐵公司滿意。

    嚴先生表示：“我們只要求投標企業(yè)2006年至今，有2條國內的地鐵建設經(jīng)驗，且每一條地鐵線有80臺的業(yè)績。”而另一些地鐵企業(yè)則提出了“最近五年內具有批量生產(chǎn)地鐵用重載荷公共交通型自動扶梯業(yè)績、具有引進國外同類成熟產(chǎn)品的技術轉讓協(xié)議”、“招標前的幾年內財務不得虧損”等限制。康力電梯市場總監(jiān)朱瑞華則表示，公司目前也只有蘇州當?shù)氐罔F的一個訂單且該項目正在安裝，同樣也沒法滿足一些地鐵公司的需求。“我們現(xiàn)在是在海外如韓國等地拿了地鐵訂單后，再回來跟國內地鐵企業(yè)談銷售的。”

    東南電梯前述銷售人員等行業(yè)人士也表示，上海、北京等城市在率先開展地鐵項目施工、做扶梯招標項目的時候，就會首先選擇在海外已經(jīng)有業(yè)績的跨國品牌企業(yè)，這樣一來，為奧的斯、三菱等公司打開了市場。隨后，其他省市展開地鐵扶梯及電梯招標時，這些國外大品牌又有了前期北京、上海等國內項目業(yè)績，他們的中標幾率就非常大。所以，中國就形成了由外企壟斷地鐵扶梯及電梯市場的格局。

    不過，嚴先生也表示，地鐵公司在選擇扶梯及電梯運營商的時候肯定會首先考慮質量和安全問題，而產(chǎn)業(yè)扶持等則是其次考慮的問題。

    “地鐵及其他設備都是公共設施，他們所處的環(huán)境也是很苛刻的，所以大品牌的信譽可能會更有保障。”嚴先生補充道，“就拿扶梯來說，它和盾構機及其他機械設備的運行方式都不一樣，扶梯要承載的人很多，地鐵公司不太可能拿一些產(chǎn)品來做實驗，我們也擔不起這樣的風險。”

    “事實上，即便是產(chǎn)業(yè)扶持方面，大部分地鐵公司也會選擇對當?shù)氐罔F品牌扶持，而不是跨省來采購。”東南電梯前述銷售人員表示，這一觀點也得到了嚴先生的同意。

    這樣一來，一些國產(chǎn)品牌因為沒有建立類似奧的斯那么龐大的6個生產(chǎn)基地，因而只能碰運氣，看看自己所在地是否要建地鐵線路，與當?shù)卣疁贤úふ矣唵巍?br />
    不能否認的是，一些知名電梯品牌擁有更多的技術人才，因而其技術更新也快，容易獲得業(yè)主的青睞。如這次在北京4號線出事的奧的斯“MPE型”電梯，實際上也是國內為數(shù)不多的“公共交通扶梯”產(chǎn)品。

    康力電梯在其招股書中也承認，電梯行業(yè)專業(yè)人才一般都是由外資品牌企業(yè)進入我國后才逐步培養(yǎng)出來的，電梯企業(yè)之間對專業(yè)人才的競爭較激烈，公司面臨著人力資源跟不上公司發(fā)展速度及人才流失的風險。