國(guó)內(nèi)四家航企已提起訴訟；按歐盟計(jì)劃，國(guó)內(nèi)民航業(yè)今后9年要向歐盟支付約176億元

        昨天，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布消息稱，針對(duì)歐盟即將于2012年1月1日實(shí)施的把國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)納入ETS計(jì)劃，包括中國(guó)三大航等多家航空公司以及美國(guó)航空公司、日本全日空航空公司、新加坡航空公司在內(nèi)的超過(guò)20家中外航空公司8月1日在北京發(fā)布《共同聲明》，反對(duì)歐盟單方面將航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系(EU ETS)。中航協(xié)8月1日在北京召開(kāi)了應(yīng)對(duì)歐盟ETS研討會(huì)。

        聲明呼吁政府支持

        在會(huì)上，與會(huì)航企發(fā)布《共同聲明》，稱EU-ETS違反相關(guān)國(guó)際法的有關(guān)原則和規(guī)定，直接干涉他國(guó)主權(quán)，嚴(yán)重影響全球航空運(yùn)輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，與會(huì)者對(duì)此強(qiáng)烈反對(duì)。同時(shí)，會(huì)議呼吁各國(guó)政府支持和關(guān)注“反對(duì)將航空業(yè)納入歐盟ETS”的立場(chǎng)。

        2008年11月，歐盟議會(huì)和歐盟委員會(huì)通過(guò)新法案決定將國(guó)際航空業(yè)納入到歐盟ETS體系(排放交易體系)之中，該法案將于2012年1月1日起開(kāi)始實(shí)行排放交易。屆時(shí)，全球2000多家航空公司將被強(qiáng)制納入ETS，包括國(guó)航、東航、南航、海航這四大航在內(nèi)的33家中國(guó)航空公司均在列。今后，這些航企在歐洲機(jī)場(chǎng)起降的航班，都需要為超出配額的碳排放支付購(gòu)買成本。

        據(jù)中航協(xié)透露，此前，國(guó)航、南航、東航、山航四家航空公司已交了訴訟費(fèi)，通過(guò)國(guó)際航協(xié)向歐盟提起訴訟，目前還未有結(jié)果。

        中航協(xié)稱無(wú)法接受歐盟措施

        據(jù)中國(guó)民航局節(jié)能減排辦公室介紹，按照歐盟碳排放的征收方法，中國(guó)民航業(yè)僅2012年一年將向歐盟支付約8億元，2020年超過(guò)30億元，9年累計(jì)支出約176億元。目前中國(guó)經(jīng)營(yíng)歐洲航線的有國(guó)航、東航、南航、海航四家航空公司，國(guó)航是國(guó)內(nèi)目前擁有歐盟市場(chǎng)份額最大的航空公司。

        對(duì)此，中航協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)魏振中表示，歐盟的這一違法減排措施，將為航空公司增加額外的、對(duì)減少航空排放沒(méi)有幫助的成本，減少航空公司用于降低碳排放量新技術(shù)的資金，這是航空公司所無(wú)法接受的。此外，這也不是直接的減排手段，沒(méi)有對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)生直接的效果，對(duì)于真正促進(jìn)全球的節(jié)能減排沒(méi)有任何積極的意義，它只是強(qiáng)加給航空公司的財(cái)政負(fù)擔(dān)。

        ■ 業(yè)界

        中航協(xié)建議采反制措施

        中航協(xié)已于今年5月2日派出代表團(tuán)赴布魯塞爾與歐盟委員會(huì)相關(guān)官員進(jìn)行談判。如雙方無(wú)法達(dá)成協(xié)議，中航協(xié)將強(qiáng)烈建議中國(guó)政府對(duì)進(jìn)出中國(guó)的歐盟成員國(guó)航班采取比ETS力度更大的反制措施。（李媚玲）