經(jīng)過多輪談判和競標(biāo)，海航集團(tuán)終于得以收購?fù)ㄓ秒姎猓℅E）旗下的集裝箱租賃企業(yè)，再次介入了新的領(lǐng)域。而此時(shí)，集裝箱航運(yùn)市場依然處于低迷期。記者昨天獲悉，海航集團(tuán)攜合作伙伴香港投資公司Bravia Capital與GE及其合資伙伴簽署了協(xié)議，將以10.5億美元的價(jià)格收購航運(yùn)集裝箱租賃公司GE SeaCo。

        GE SeaCo是全球第五大集裝箱租賃公司，由GE與SeaCo 公司按照5：5的比例合資成立，此次GE出售這一資產(chǎn)的原因，是由于公司正在剝離金融資產(chǎn)并將業(yè)務(wù)重心放在工業(yè)部門。

        通用電氣所持GE SeaCo的股份，是由通用電氣金融服務(wù)公司(GE Capital)所有，后者正在削減對金融資產(chǎn)的凈投資，目標(biāo)是將這種凈投資的總額從截至2010年第一季度末的5160億美元左右削減至2012年的4400億美元。

        據(jù)了解，負(fù)責(zé)此次收購項(xiàng)目的是海航集團(tuán)旗下的海航資本，收購資金來源將以股權(quán)和債務(wù)融資相結(jié)合。海航集團(tuán)和Bravia Capital已通過德意志銀行和荷蘭國際集團(tuán)取得融資擔(dān)保。不過，這一交易還需要經(jīng)過監(jiān)管機(jī)構(gòu)和股東批準(zhǔn)才能正式生效。

        而在公布的收購聲明中，GE SeaCo將在海航現(xiàn)有的物流和金融業(yè)務(wù)中被作為核心業(yè)務(wù)來運(yùn)作，并計(jì)劃在未來兩年的時(shí)間里大幅拓展GE SeaCo的規(guī)模。目前，海航集團(tuán)旗下?lián)碛袕氖潞竭\(yùn)業(yè)務(wù)的板塊主要是大新華物流，通過近幾年的收購兼并，大新華集團(tuán)已經(jīng)擁有了集船隊(duì)、碼頭，以及船舶租賃為一體的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，并同時(shí)拓展相關(guān)物流業(yè)務(wù)。而對于此次新增的集裝箱租賃板塊是否也會被納入大新華物流，海航方面稱還在商議中。

        在行業(yè)低迷時(shí)期通過收購兼并迅速擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，一直是海航集團(tuán)及旗下各產(chǎn)業(yè)板塊慣用的策略，此次收購GE SeaCo也不例外。不過，從目前的狀況看來，航運(yùn)市場的低迷并沒有緩解見底的跡象。


        如今的集裝箱航運(yùn)市場與去年相比可謂處境低迷。目前，歐洲線的運(yùn)價(jià)只有約800美元/TEU，而去年同期則在2000美元/TEU，美洲線更是一直未止住下跌之勢。

        航運(yùn)專家陳弋昨天就對記者指出，現(xiàn)在已經(jīng)是集裝箱航運(yùn)市場的旺季，但運(yùn)價(jià)依然如此低迷，而明年還有大量集裝箱船的運(yùn)力交付下水，全球經(jīng)濟(jì)依然比較脆弱，特別是集裝箱市場需求量最大的發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，預(yù)計(jì)明年的航運(yùn)市場也不樂觀。（陳姍姍 王依玲）