昨日，中國(guó)中鐵宣布放棄增發(fā)計(jì)劃，成為“7·23”溫州高鐵事故發(fā)生后，首家終止在A股市場(chǎng)增資計(jì)劃的高鐵概念股。

        中國(guó)中鐵放棄60億融資計(jì)劃

        中國(guó)中鐵昨日公告稱(chēng)，鑒于國(guó)家宏觀政策的調(diào)整，政府審批存在一定的不確定性，此前于2010年8月通過(guò)的非公開(kāi)發(fā)行A股股票方案因股東大會(huì)決議的失效而自動(dòng)終止。

        10日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定適當(dāng)降低新建高鐵運(yùn)營(yíng)初期的速度，對(duì)擬建鐵路項(xiàng)目重新組織安全評(píng)估。

        根據(jù)此前的定增方案顯示，中國(guó)中鐵擬向包括控股股東中國(guó)鐵路工程總公司在內(nèi)的十家公司，發(fā)售不超過(guò)約15.4億股的A股股票，其中中鐵工程總公司認(rèn)購(gòu)數(shù)量不超過(guò)8.6億股，預(yù)計(jì)募集到62.39億元。

        由于高鐵概念股向來(lái)在A股市場(chǎng)中頗受追捧，因而從本次非公開(kāi)發(fā)行議案通過(guò)后直到2011年6月10日之前，中國(guó)中鐵A股股價(jià)均在4.05元/股之上，之后股價(jià)在4元/股左右震蕩。

        “7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故之后，高鐵概念股遭受重挫，中國(guó)中鐵股價(jià)一路下行，一度低至3.04元/股。昨日則收?qǐng)?bào)于3.19元，遠(yuǎn)低于增發(fā)價(jià)4.05元。

        南車(chē)北車(chē)均調(diào)整融資方案

        中國(guó)南車(chē)也暫緩了對(duì)增發(fā)議案的審議。在其定向增發(fā)預(yù)案中，發(fā)行對(duì)象為南車(chē)集團(tuán)和社?；穑瑪M募集資金110億元。中國(guó)南車(chē)昨日?qǐng)?bào)收在5.28元，低于之前公布的6.02元增發(fā)價(jià)。

        中國(guó)北車(chē)也在早些時(shí)候調(diào)整了非公開(kāi)發(fā)行A股方案，將定價(jià)基準(zhǔn)日由3月23日調(diào)整為7月4日；發(fā)行數(shù)量由不超過(guò)15億股調(diào)整為不超過(guò)16.8億股；發(fā)行價(jià)格由不低于7.16元大幅調(diào)整為不低于6.10元。昨日，中國(guó)北車(chē)停牌，停牌報(bào)收于4.97元，遠(yuǎn)低于調(diào)整后的增發(fā)價(jià)。

        相關(guān)

        機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)鐵道部可能獲得注資

        中金公司近期發(fā)布的一份研究報(bào)告預(yù)計(jì)，為了將資產(chǎn)負(fù)債率控制在相對(duì)合理的水平，政府未來(lái)可能對(duì)鐵道部進(jìn)行持續(xù)注資。

        來(lái)自中金公司的分析指出，鐵道部目前主要的問(wèn)題是再融資壓力不斷增大，一方面是銀行對(duì)鐵道部信貸支持下降，鐵道部未來(lái)對(duì)債券融資的依賴(lài)性會(huì)不斷增強(qiáng)。另一方面卻是鐵道部發(fā)行中長(zhǎng)期債券越來(lái)越困難，短期還款壓力增大。

        中金預(yù)計(jì)，為了將資產(chǎn)負(fù)債率控制在相對(duì)合理的水平，政府未來(lái)可能對(duì)鐵道部進(jìn)行持續(xù)注資，但并不排除對(duì)計(jì)劃投資進(jìn)行適當(dāng)縮減或延后的可能。（張羽飛 張軼驍）