車企為完成年度銷量或會加大促銷力度，利潤則將每況愈下。

        今年國內(nèi)汽車企業(yè)或又面臨賠本賺吆喝的尷尬。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日最新統(tǒng)計顯示，截至上半年，在全國17家重點車企中，已經(jīng)有8家車企利潤出現(xiàn)負(fù)增長。而今年前4個月，在17家重點車企中，利潤出現(xiàn)負(fù)增長的車企為6家。

        專家分析，銷量下降以及降價促銷，是利潤出現(xiàn)負(fù)增長的車企家數(shù)“擴容”的主要原因。而為實現(xiàn)年初制訂的年度銷量目標(biāo)，在至年底的未來一段時間內(nèi)，車企降價促銷的力度預(yù)計將進一步加大，車企利潤可能每況愈下。

        車企效益兩極分化 

        中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國汽車產(chǎn)銷分別為915.6萬輛和932.52萬輛，同比(與去年同期相比)分別增長2.48%和3.35%。其中，17家重點車企累計實現(xiàn)營業(yè)收入11352.07億元，同比增長8.98%，增幅比1-5月回落0.92個百分點；完成利潤總額1159.70億元，同比增長5.95%，增幅比1-5月回落3.4個百分點。這表明，車企利潤正呈逐月回落的趨勢。

        業(yè)內(nèi)人士分析，今年上半年，17家重點車企利潤總額同比增長5.95%；而其中8家企業(yè)利潤卻為負(fù)增長，這一數(shù)據(jù)比今年前四月增加了兩家，意味著利潤呈負(fù)增長的車企在逐月增加，車企正呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢。

        中汽協(xié)沒有公布8家利潤負(fù)增長車企的名單。1-4月的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)、重汽利潤同比下降約6%；吉利、廣汽下降20%～36%；東南、比亞迪下降75%～80%。

        據(jù)分析，其中部分車企是因為銷量出現(xiàn)了下降，如東南汽車的狹義乘用車上半年銷量下降了20.5%，比亞迪銷量下降了19.6%。

        此外，降價也是利潤下降的主要原因。如比亞迪在今年年初曾宣布降價。

        但是，在很多車企上半年銷量上漲，且絕大多數(shù)車企沒有宣布降價的情況下，為何近半數(shù)車企利潤卻出現(xiàn)了下降？

        中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順認(rèn)為，企業(yè)管理成本提高，經(jīng)銷商處促銷加大，單車?yán)麧櫧档褪抢麧櫝霈F(xiàn)負(fù)增長的主要原因，也不排除企業(yè)投資較多。

        車企利潤或每況愈下

        值得關(guān)注的是，由于部分車企堅定今年年初的銷售目標(biāo)，在下半年整體車市表現(xiàn)不佳的情況下，車企為了完成銷量很可能會加大促銷力度，單車?yán)麧櫬蕦停嚻罄麧櫥蛎繘r愈下。

        廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴此前對外表示，廣汽本田下半年將投入10億元對雅閣進行促銷，保證雅閣保持其中型車市場的銷量冠軍地位。姚一鳴透露，在此之前，廣本已經(jīng)投入20億元對雅閣的促銷進行補貼。

        豐田中國此前表示，今年在華90萬輛的銷售目標(biāo)不變。而上半年其在華銷量為35.4萬輛，僅完成年初制定的90萬輛銷量目標(biāo)的四成。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，不排除豐田會加大促銷以完成全年目標(biāo)。

        實際上，車企賠本賺吆喝已經(jīng)不是新鮮事。在2008年金融危機時，就曾出現(xiàn)過19家重點車企全年利潤為負(fù)的情況。而車企為完成銷售目標(biāo)展開激烈的價格戰(zhàn)正是利潤下降的主要原因。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果下半年價格戰(zhàn)加劇，車企利潤還將繼續(xù)下降，而兩極分化的趨勢也將更明顯，其中市場份額不斷縮小的自主品牌或首當(dāng)其沖受害。這恐與業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)的車市理性回歸背道而馳。（錢嬋娟）