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“深圳模式”發(fā)力新能源汽車之城領(lǐng)跑全球

來源:證券時報 瀏覽數(shù):
責任編輯:王梓
時間:2011-08-18 09:06

[導讀]據(jù)悉,在電動車推廣方面,“深圳模式”是快速滿足大運會電動汽車運營需求的關(guān)鍵所在。該模式由中國普天作為運營方、電網(wǎng)公司作為供電方、汽車廠及電池廠作為電動車供應方、公交公司作為使用方,共同構(gòu)建了電動汽車商業(yè)化應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

        借著舉辦大運會的契機,深圳已一躍成為全球新能源汽車數(shù)量最多的城市,堪稱“新能源汽車之城”;而大運會結(jié)束后,深圳電動車的比例還將進一步提高。

        記者了解到,大運會舉辦前,深圳已宣布投放2011輛新能源汽車,從而使深圳成為全球新能源汽車數(shù)量最多的城市;大運會期間,57座充換電站分布在深圳市全部44個比賽場館周邊,提供850個充電位,覆蓋大運會專設的77條新能源公交專線,組成了全國最大的城市電動汽車動力供給網(wǎng)絡。

        據(jù)悉,在電動車推廣方面,“深圳模式”是快速滿足大運會電動汽車運營需求的關(guān)鍵所在。該模式由中國普天作為運營方、電網(wǎng)公司作為供電方、汽車廠及電池廠作為電動車供應方、公交公司作為使用方,共同構(gòu)建了電動汽車商業(yè)化應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

        普天新能源有限責任公司市場運營部總經(jīng)理仇炯對證券時報記者表示,針對公交企業(yè)融資能力差的狀況,深圳采用了“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”的新能源公交車購置、運營及維護方案,中國普天作為電動車產(chǎn)業(yè)鏈中的專業(yè)運營商,采用融資租賃、分期支付的方式,投資建設和運營配套充電設施,負責新能源公交車及動力電池的購置、維護和保養(yǎng),為公交企業(yè)新能源公交車運營提供全面服務,減輕了購置新能源公交車及建設充電設施的當期資金支出,延長了動力電池生命周期,實現(xiàn)了新能源汽車的可持續(xù)商業(yè)化運營。

        仇炯指出,“深圳模式”的商業(yè)運營,不僅體現(xiàn)在商業(yè)化購車方面,更體現(xiàn)在商業(yè)化運營服務體系,為用戶提供車輛及場站信息、動力系統(tǒng)維護、故障應急救援等多種增值服務方面。

        據(jù)介紹,大運會結(jié)束后,深圳投入運營的電動車網(wǎng)絡設施、電動車輛以及智能管理系統(tǒng)、運營服務體系,將全部轉(zhuǎn)入常態(tài)化經(jīng)營。根據(jù)深圳市政府已經(jīng)確定的公交車輛電動化發(fā)展方向,深圳還將繼續(xù)增加電動公交車的比例,擴容運營網(wǎng)絡,并提供更多的增值服務。(楊麗花 陳中)

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