整車企業(yè)圖謀汽車直營網(wǎng)絡(luò)渠道博弈升級
責(zé)任編輯:王梓 時間:2011-09-02 09:39
[導(dǎo)讀]自 《汽車品牌銷售管理辦法》實施以來,汽車制造企業(yè)牢牢掌握了話語權(quán),但汽車經(jīng)銷商集團(tuán)快速成長沖擊了車企在經(jīng)銷渠道上的話語權(quán),眼下眾車企入場投資經(jīng)銷店,此舉意味深長。
從去年捷豹路虎中國完成對四大代理商收權(quán),到今年上演的奔馳經(jīng)銷商利星行在奔馳中國銷售公司中“被出局”,以及一汽大眾清理二級經(jīng)銷商,三件引起業(yè)界關(guān)注的焦點事件圍繞的主題是渠道話語權(quán)的爭奪大戰(zhàn)。
盡管車企和經(jīng)銷商渠道的博弈從未停止,眼下更有暗流涌動升級之勢。日前,新華信汽車市場研究服務(wù)總經(jīng)理殷世銀向記者透露,“近期與豐田汽車和本田汽車接觸,發(fā)現(xiàn)這些汽車公司都有巨資直接建立經(jīng)銷商店的經(jīng)銷渠道擴張計劃。”
自 《汽車品牌銷售管理辦法》實施以來,汽車制造企業(yè)牢牢掌握了話語權(quán),但汽車經(jīng)銷商集團(tuán)快速成長沖擊了車企在經(jīng)銷渠道上的話語權(quán),眼下眾車企入場投資經(jīng)銷店,此舉意味深長。
車企滲入渠道
“豐田和本田都有直接投資或者間接投資汽車4S店的計劃,一些合資企業(yè)也有自主建店的規(guī)劃,未來汽車流通領(lǐng)域的競爭會更為殘酷。”殷世銀告訴記者。
殷世銀認(rèn)為,車企投資建立汽車經(jīng)銷商主要考慮產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸,對汽車流通領(lǐng)域利益的企圖,但連鎖反應(yīng)是體系內(nèi)的經(jīng)銷商渠道實力壯大與體系外的經(jīng)銷商在汽車銷售渠道上的博弈升級。
在國外汽車市場,涉足直接經(jīng)營4S店的汽車生產(chǎn)企業(yè)較多,目前國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)遲遲未涉入此領(lǐng)域主要是受到政策限制。“沒有一定資格,汽車整車企業(yè)是不能進(jìn)入汽車流通領(lǐng)域。”
殷世銀認(rèn)為,汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入汽車流通領(lǐng)域后,可以在一定區(qū)域內(nèi)快速布局經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),拉動當(dāng)?shù)仄囦N售;完成產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸,分享售后市場利潤;增強經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)競爭,兩者協(xié)調(diào)性比較靈活。
由于相關(guān)政策的限制,整車生產(chǎn)公司下屬的汽車貿(mào)易公司曾扮演了輔助車企渠道擴張的角色。例如,近年與長安汽車同屬中國兵器裝備集團(tuán)公司的萬友汽貿(mào),就依托與長安汽車同系關(guān)系,完成對云貴川渝桂五省市區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局。
一位長安汽車內(nèi)部人士對表示,萬友汽貿(mào)對長安系尤其是長安轎車的銷量輔助作用顯而易見,一些位于前期開發(fā)的市場也都是“萬友汽貿(mào)”打頭陣,兩者同屬一個系統(tǒng),戰(zhàn)略合作更為緊密。
利益博弈
無論是捷豹路虎對四大代理商收權(quán),還是利星行“被出局”,一汽大眾對二級經(jīng)銷商“清理門戶”。種種跡象顯示,車企對經(jīng)銷商收權(quán)正是一種打壓行為。
通過國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)展過程,依賴品牌總代理權(quán)優(yōu)勢對經(jīng)銷商集團(tuán)成長起到十分重要的推動作用。上世紀(jì)80年代,利星行(香港)就已獲得奔馳轎車在內(nèi)地的獨家代理權(quán),之后積極開拓內(nèi)地市場,在2006年奔馳中國收回其在內(nèi)地的總代理權(quán),而作為補償,其成為奔馳中國的大股東,持有奔馳中國49%的股份。利星行利用其資源迅速在各地發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),截至去年,奔馳在內(nèi)地的120家汽車經(jīng)銷商中,有50家左右屬于利星行。
到目前為止,除賓利、斯巴魯?shù)葮O少數(shù)品牌外,其他如沃爾沃、雷諾、法拉利、捷豹、路虎等品牌陸續(xù)在華設(shè)立了投資公司,完成對中國總代理經(jīng)銷商的收權(quán)。
一位現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷商告訴記者,總代理商的利潤豐厚,現(xiàn)在車企收權(quán)渠道主要看重的還是總代理的利潤,車企投資公司成為總代理,原總代理成為二級經(jīng)銷商,算一算二級經(jīng)銷商肯定沒有做總代理的時期賺得多。
其實,車企和汽車經(jīng)銷商正面沖突越來越多,一些實力比較強的經(jīng)銷商集團(tuán)不再甘愿受車企 “欺壓”,與車企談判的籌碼越來越高。各地區(qū)成長起來的經(jīng)銷商集團(tuán)巨鱷們,通過資本市場融資尋求更大的行業(yè)話語權(quán),使車企不得不重新審視和龐大集團(tuán)、中升集團(tuán)、廣匯汽車、亞夏汽車以及利豐汽車等汽銷集團(tuán)之間的合作關(guān)系。(程元輝)
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