中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)5月26日公布2008年度機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)名單。從這些名單的背后，可以看到中國(guó)機(jī)械和汽車工業(yè)的巨大進(jìn)步，但與世界一流企業(yè)比，中國(guó)機(jī)械和汽車行業(yè)的這些大企業(yè)依然有不小的差距。

　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2008年度機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)（不含汽車）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總計(jì)9305.7億元，為2003年第一屆排序時(shí)3236.25億元的2.87倍，平均年增23.5%；2008年汽車工業(yè)大型企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入14163.3億元，為2003年5514億元的2.57倍，平均年增20.8%。

　　同時(shí)，進(jìn)入機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)的門檻也越來(lái)越高，2008年入圍門檻分別為18.20億元和51.8億元，分別為2003年8.16億元和20.04億元的2.20倍和2.59倍。機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)的平均規(guī)模2008年分別為2003年的2.87倍和2.57倍。這些數(shù)據(jù)反映了中國(guó)機(jī)械、汽車工業(yè)大型企業(yè)具有良好的成長(zhǎng)性。

　　但是，如果與世界機(jī)械和汽車行業(yè)的一流企業(yè)做橫向比較，中國(guó)這些大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力依然明顯不足。

　　中國(guó)的發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量占全球產(chǎn)量一半以上，電工產(chǎn)品的總規(guī)模也很大，但是上電、東電與哈電三大集團(tuán)都與世界500強(qiáng)無(wú)緣，與全球三大電工制造集團(tuán)美國(guó)通用電氣、德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通規(guī)模和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的差距還很大。

　　近年來(lái)，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)步很快，總產(chǎn)量已居世界前列，徐州工程、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)等企業(yè)成長(zhǎng)很快，但徐州工程的規(guī)模仍只相當(dāng)于全球行業(yè)巨頭美國(guó)卡特彼勒公司的十分之一左右。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)銷已居全球第二位，但2008年世界前10家汽車企業(yè)中沒(méi)有一家中國(guó)企業(yè)。有17家汽車企業(yè)入圍世界500強(qiáng)，在這前17家汽車企業(yè)中，中國(guó)一汽居第十四位、上汽居第十六位，比較靠后。中國(guó)最大的汽車企業(yè)一汽集團(tuán)2008年銷售額僅相當(dāng)于美國(guó)通用汽車公司的14.5%。

　　在2008年公布的世界500強(qiáng)企業(yè)中，汽車零部件企業(yè)12家，中國(guó)沒(méi)有一家入圍。中國(guó)最大汽車零部件企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)的營(yíng)業(yè)額是同行德國(guó)采埃孚公司（世界500強(qiáng)排名485位、營(yíng)業(yè)額173.14億美元）的40%左右。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈認(rèn)為，大型企業(yè)科技創(chuàng)新能力不足是中國(guó)從“機(jī)械大國(guó)”走向“機(jī)械強(qiáng)國(guó)”的最薄弱環(huán)節(jié)。中國(guó)機(jī)械、汽車工業(yè)總體技術(shù)自給率只有60%左右，尤其是在重大成套技術(shù)裝備及高技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)上落后于國(guó)際先進(jìn)水平。與當(dāng)代一流跨國(guó)公司比較，研發(fā)能力、自主創(chuàng)新能力存在巨大差距。