今天是上海車展媒體日，不過上海國際車展高峰論壇已經(jīng)提前一日搶先登場，汽車業(yè)主管部門和車企高層紛紛把焦點放在“十二五”規(guī)劃之上。出席論壇的工信部副部長蘇波昨日坦言，未來五年我國汽車工業(yè)發(fā)展的環(huán)境將發(fā)生深刻的變化，自身發(fā)展中積累的矛盾和問題也不斷顯現(xiàn)。

    他同時表示，即使按照最低的增速預(yù)計到2015年我國汽車保有量將達(dá)到1.5億輛，對燃油構(gòu)成能供應(yīng)極大的壓力。

    “未來汽車市場的增長不大可能復(fù)制入世后十年的爆發(fā)式發(fā)展。”蘇波還特別談到他個人對汽車需求與約束的理解，他預(yù)計二三線和農(nóng)村汽車市場還將穩(wěn)定增長，盡管2010年中國汽車千人保有量僅為58輛或不足世界平均水平的一半，但是汽車消費(fèi)不大容易復(fù)制歐美國家的模式。

    蘇波說，一個城市的最大汽車容量就是市場的最高點，汽車不可能毫無節(jié)制發(fā)展。實質(zhì)上今年汽車增長率下降有多重因素，不能完全歸罪于限購或者汽車下鄉(xiāng)措施，因為這兩個措施限制的數(shù)量僅僅是國內(nèi)高速增長的一部分。

    據(jù)介紹， 2010年我國汽車消耗成品油達(dá)1.4億噸，“十二五”期間如果汽車按照最低的5%增長速度來預(yù)測，到2015年，我國的汽車年產(chǎn)量將超過2300萬輛，汽車保有量達(dá)到1.5億輛，需要2.3億噸的成品油消耗量。蘇波：“大家可以想象，這當(dāng)中不但有極大的燃油供應(yīng)危機(jī)，還會產(chǎn)生多少尾氣，是和整個節(jié)能減排目標(biāo)不相吻合的。”

    車企老總談“十二五”產(chǎn)銷規(guī)劃

    北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，計劃將2009年收購而來的瑞典豪華車薩博部分技術(shù)和自主研發(fā)結(jié)合，形成9大汽車平臺和研發(fā)21款全新產(chǎn)品，以滿足其在“十二五”期間轎車領(lǐng)域的目標(biāo)。

    廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，廣汽到2015年實現(xiàn)300萬輛的產(chǎn)能，銷售收入實現(xiàn)4000億元。為了這個目標(biāo)，廣汽已經(jīng)在這兩年透過兼并重組、成立新的企業(yè)形成了產(chǎn)能布局，真正發(fā)力是要到明年和后年。在資本運(yùn)營方面，爭取今年9月實現(xiàn)回歸A股。

    上汽集團(tuán)副總裁周郎輝透露，預(yù)計未來五年中國車市復(fù)合增長率達(dá)到8.8%，上海汽車產(chǎn)銷目標(biāo)為500萬輛，自主品牌和本土研發(fā)汽車銷量占比突破40%。

    長安汽車總裁張寶林則表示，長安將安排總量中80%是小排量汽車，這是第一陣營中占比最高。而在新能源方面，長安將走混合動力、純電動多條技術(shù)路線。