這一屆上海車展注定與眾不同。

    在中國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持世界第一的背景下，全球20個國家和地區(qū)2000家中外汽車廠商的傾情參與，再次證明中國作為全球最大的汽車市場所具有的獨特魅力。23萬平方米的展出規(guī)模，比上屆增長了35%，也創(chuàng)下歷屆上海車展之最。作為今年全球規(guī)模、影響力最大的汽車展之一，上海車展全球首發(fā)75輛新車，其中跨國公司發(fā)布19輛，國內(nèi)車企發(fā)布56輛。

    強大氣場，來源于那些各大品牌的“首發(fā)車”——全新緊湊型SUV奧迪Q3、跨界車型雪鐵龍DS5、寶馬650i敞篷跑車、謳歌的跨界車ZDX等；來源于那些眾多“常青樹”車款的新面孔——上海大眾全新帕薩特、北京現(xiàn)代第八代索納塔、廣汽本田第八代雅閣等；更來源于那些“有故事”的車，“玩概念”的車，“傳說中”的車……

    “有故事的車”，又有新故事

    車展是車的世界，但有些車子，即使在新車的海洋里，也不會被“淹沒”。那是一些有故事的車。

    故事一：穿越70年，Jeep“祖孫”對話

    1940年6月，正值二戰(zhàn)如火如荼之際，美國陸軍向全美135家汽車制造商發(fā)出競標通知，他們正尋求一種“輕型偵察車”，由此催生了世界上第一輛SUV——威利斯MB。1941年3月，威利斯MB投入量產(chǎn)。軍方把其叫作“GP”，來自英文GeneralPurposeCar（多用途的車）的縮寫，但士兵們喜歡稱其為Jeep——美國漫畫家施格筆下一種神通廣大的小鳥之名。

    軍用威利斯MB二戰(zhàn)時期聲名顯赫，戰(zhàn)后又成為幾乎所有車廠模仿的對象，影響力一直延續(xù)至今，被公認為當今SUV鼻祖。這樣一款傳奇車型，國內(nèi)少有人親睹其真容，這一次，它穿越70年的“時光隧道”來到車展現(xiàn)場，與其正統(tǒng)“子孫”——2011款JeepWrangler牧馬人的直接對話。這輛珍貴的古董軍用威利斯MB是由中國的一位吉普愛好者收藏。在展臺前，你可以近距離考證牧馬人標志性特征的源頭，閱讀Jeep品牌70年的歷史故事。

    故事二：新甲殼蟲，還是那么原汁原味

    大眾的甲殼蟲在誕生之初并沒有專門的名字，因為外形，它才獲得了這個全世界通用的“昵稱”。“甲殼蟲”車，和可樂瓶、雷朋太陽鏡等一樣，成為舉世皆知的設(shè)計佳作。

    第一代甲殼蟲累計銷量超過了2150萬。1998年，它的第二代車型——新甲殼蟲汽車誕生。而此次上海車展上，全新一代甲殼蟲全球首發(fā)，成為這一世界最著名車型的新起點。如果將它和第一代甲殼蟲放在一起，讓燈光只照射車頂，靜靜觀察兩車的輪廓，你會發(fā)現(xiàn)，它們的車頂輪廓曲線幾乎一模一樣。甲殼蟲車型所有典型的特征都得以保留：圓形前大燈（帶有LED日行燈的雙氙氣大燈首次作為該車型系列的選配）、輪拱、車頭輪廓、側(cè)面造型和車門外緣，以及最大19英寸的輪轂，尾翼完美地與車身融合為一體，一切都是那么的“甲殼蟲”。

    當然，作為“新生代”，它更生猛有力，最高車速可達225公里/小時。另外，憑借低至4.3升/百公里的油耗（1.6TDI車型），它也成為最省油的甲殼蟲汽車。

    故事三：“大黃蜂”終于飛到中國

   還記得電影《變形金剛》中，那個個性頑皮、機動靈活，作戰(zhàn)形態(tài)下整個頭部活脫脫就是一個“大黃蜂頭”的汽車人嗎？在電影里，雖然它個頭小，可執(zhí)行起危險任務(wù)卻一點不遜色，與奧迪R8的肉搏戰(zhàn)令人稱快。上海車展上，“大黃蜂”飛來現(xiàn)實世界了，這就是上海通用展臺上明黃色的雪佛蘭科邁羅博。
作為美系傳奇跑車的經(jīng)典新作，現(xiàn)實版“大黃蜂”搭載3.6LV6SIDI“全球十佳”發(fā)動機,將超強運動性能和智能科技集于一身，又以歐式跑車精準穩(wěn)定的操控性能，提供充滿激情的駕駛樂趣。

    昨天最新公布的“大黃蜂”中國市場價格為：每輛455800元。

    概念車，一窺未來的神奇與美麗

    要說車展什么最精彩，當屬概念車。獨一無二、外觀驚艷，或許永不投產(chǎn)。與量產(chǎn)車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，極盡設(shè)計師的才華和尖端科技，展現(xiàn)人類對未來汽車的夢想與追求。

    Mini：“芝麻開門”

    汽車小型化是未來的一大趨勢，但其功能和實用性又最好可以達到極致。亞洲首發(fā)的MiniRocketman概念車，便做到了這兩方面的結(jié)合。MiniRocketman的開門方式讓人叫絕，使本來很迷你的車內(nèi)空間可以利用到極限。它采用了雙鉸接式大角度開啟車門和一體式車門檻，車門分為兩段式，第一段開啟與普通車門一樣，第二段開啟時車門將會向前滑動，以方便車主在狹窄位置上下車。后尾箱開啟方式更是極富創(chuàng)意，兩段式尾門設(shè)計由上下兩部分組成，上面部分連接車頂，向上開啟角度很高，而下面部分則像抽屜一樣可拉出。當需要承載大件物品時，后尾箱包括車頂后部可以一并打開，以方便裝卸貨物。

    MG5：再掀“英倫風暴”

    在本屆上海車展上全球首秀的MG5概念車，設(shè)計充滿速度感和時尚感。未來感跑車式造型、冷金屬效果車漆、LED冷光效果前大燈、隱形車門把手……當這款概念車被揭幕的一瞬間，仿佛是從未來穿越而來的“飛行器”，而不是一輛傳統(tǒng)的五門掀背轎車。“作為探索未來設(shè)計方向的一種研究，MG5概念車透射出英國設(shè)計的先鋒性，”英國汽車界最炙手可熱的新銳設(shè)計師、MG全球設(shè)計總監(jiān)安東尼·威廉姆斯·肯尼自信，“如若量產(chǎn)型按計劃推出，相信也會受到市場歡迎。”

    福特Vertrek：中級SUV“向往”節(jié)能

    要酷酷的SUV車型，也要節(jié)能，這看似矛盾的兩個特性，亞洲首發(fā)的福特Vertrek概念車可以同步達到。該車身披香檳鉑金色涂裝，張力十足，最特別之處在于車身兩邊的后視鏡“演變”成了后視攝像頭。福特自動啟停系統(tǒng)是Vertrek提升燃油經(jīng)濟性的關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)能在車輛進入空擋時自動關(guān)閉發(fā)動機，并在司機準備前進時迅速重新啟動，用時只需0.3秒，在綜合駕駛條件下可以降低燃油消耗和二氧化碳排放量高達5%。在啟停頻繁時或交通堵塞路段，該系統(tǒng)可以節(jié)省燃油并降低二氧化碳排放達10%。

    別克愿景SUV：美與智能的結(jié)合

    作為一輛概念車，別克愿景SUV整體線條少了SUV車型的粗獷豪放，卻多了行云流水般的優(yōu)雅。它的蝶翼式多聯(lián)動開啟車門，配合了感應(yīng)識別系統(tǒng)，使車門與下護板能呈剪刀狀自動開啟；LED日間行車燈還透露出中國釉瓷質(zhì)感。

    別克愿景SUV采用了可以混合利用更多能源形式的動力系統(tǒng)——上海通用稱其為混聯(lián)型PHEV插電式混合動力系統(tǒng)。和這兩年國際車展上常見的插電式混合動力不同，它的動力系統(tǒng)由一臺2.0TSI－DI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機、一對集成在8速手自一體變速箱中的電動機/發(fā)電機組、位于行李箱的高性能鋰電池組，以及帶有光電設(shè)備的太陽能車頂組成，僅僅從這些部件就能看到，傳統(tǒng)的燃油、交流電、直流電甚至太陽能，都能為別克愿景SUV上路提供動力。

    別克愿景SUV向人們展示了汽車生活舒適與便利的全新境界。它的下一代藍牙DUN智能網(wǎng)絡(luò)交互系統(tǒng)，可以把客戶的藍牙手機自動接入車內(nèi)，通過基于網(wǎng)絡(luò)的“云”服務(wù)器，實現(xiàn)人與車、車與車的交互。在此過程中，車主可以通過車載娛樂信息系統(tǒng)終端、個人手機終端和PC網(wǎng)絡(luò)終端，隨時隨地享受各種應(yīng)用服務(wù)；車與車之間，也能借助由云服務(wù)器提供的虛擬社區(qū)進行交流。而所有這些，甚至可以通過前風擋玻璃的互動人機界面來顯示和操作。

    那些“傳說”，第一次如此靠近

    對于許多普通觀眾而言，到上海車展看頂級名車，已經(jīng)成為支撐他們進入車展的一大理由。事實上，隨著中國汽車市場成熟壯大，以及上海車展知名度、影響力逐年提升，“養(yǎng)在深閨”的頂級名車，也漸漸放下矜持。保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等一眾名車盡展風姿。那些“傳說中的名車”，第一次離我們那么近。

    擁有98年歷史的頂級豪華轎車阿斯頓·馬丁，在上海車展亮相了一輛One-77。據(jù)稱，該車為全球限量車款，全球77輛，中國僅銷售5輛，每輛售價4700萬元人民幣。阿斯頓·馬丁的首席商務(wù)官范·駿品德說：“這77款車中，沒有一款是重復(fù)的。我們會根據(jù)車主個性化的需求，打造他們獨一無二的座駕。”

    這款阿斯頓·馬丁搭載一款排量7.3升的V12發(fā)動機，最高能夠輸出710馬力，百公里加速時間不到3.5秒，最高時速超過354公里。它整個車身是碳纖維的結(jié)構(gòu)，完全手工打造的鋁制板制成車身。

    在N5展館的一個角落，不起眼處竟藏著鎮(zhèn)館名車——有著“跑車之王”美譽的布加迪威龍GrandSport。這輛首次亮相上海的亞光乳白色敞篷超級跑車靜靜地停在展臺上，單是看看它奇異的背部、兇悍的外觀，就完全可以想象出它疾駛時開放式空氣發(fā)動機和渦輪增壓器發(fā)出的嗡鳴聲。

    據(jù)介紹，布嘉迪威龍GrandSport最大的特點就是兩個敞篷頂棚的設(shè)計，其中第一個是由聚碳酸酯材料制成了透明車頂，其安裝和拆卸都必須通過手動完成，第二個次要頂棚則是普通的布制折疊頂棚，主要用于天氣突然變化時快速使用。據(jù)悉，當使用硬頂時，GrandSport的極速可達到407千米/小時；當車頂拿掉時，速度“只能”達到360千米/小時，當然，這樣的極速對于普通車輛而言也只能望其項背。

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