記者：如果按照英菲尼迪在中國的增長速度，今年年底將達(dá)到2萬輛，請問在未來三到五年之內(nèi)你們有沒有國產(chǎn)化的計劃？

    安迪帕默：確實如你所說，中國市場現(xiàn)在越來越重要了，甚至可以說它是英菲尼迪在全球最重要的市場，單純從銷量而言，美國排名第一，中國排名第二，但是從另外一個角度，從增長率角度，中國毫無疑問是排名第一，2009年的時候，我們差不多是5000輛的銷量，到2010年，我們超過11000輛，今年的銷售目標(biāo)是2萬輛，談到你的國產(chǎn)化問題，我們覺得國產(chǎn)化，不僅是產(chǎn)品的國產(chǎn)化，最重要的是人才的國產(chǎn)化，基于這一點考慮，我們在中國任命一位英菲尼迪中國事業(yè)部的經(jīng)理呂征宇，我們放權(quán)給他，讓他選擇團(tuán)隊，他選擇了英菲尼迪最好的團(tuán)隊。呂征宇先生的任務(wù)之一，就是進(jìn)一步提升英菲尼迪品牌在中國的認(rèn)知度，另一個就是在中國的銷量，接下來才能考慮產(chǎn)品國產(chǎn)化。

    記者：英菲尼迪是一個高端品牌，請問站在時尚最前沿的技術(shù)都有什么？

    安迪帕默：我們確實是高端品牌，有很多世界領(lǐng)先的技術(shù)，具體談到哪些技術(shù)，首先我們混合動力車，混合動力車是整個日產(chǎn)集團(tuán)所擁有的一種技術(shù)，實際上是英菲尼迪最先把它投入到量產(chǎn)車型中，稍后會在中國引入這一款車型，英菲尼迪馬上有三款環(huán)保動力車型面世，中村先生已經(jīng)給我們看了三款車的草圖，不久之后，大家可以看到這車。我們有一個技術(shù)，中文叫做安全屏障，實際上它是一個整套的系統(tǒng)，其中最好的是如何防止發(fā)生正面碰撞，有些人在開車的時候走神，車突然偏了，這時候你不采取任何行動，我們車輛會自動幫你修正，這都是非常高端的汽車技術(shù)。

    記者：請問英菲尼迪環(huán)保動力車型在量產(chǎn)方面的進(jìn)程，因為我們覺得，新能源應(yīng)該是由上至下的過程，在豪華車領(lǐng)域，新能源應(yīng)該占有更高的比例。

    安迪帕默：豪華品牌確實應(yīng)該在這方面做得多一些，因為純電動技術(shù)是非常貴的技術(shù)，我想分成兩部分來解釋，一種是純電動車，一個是混合動力車，電動車車是我們的終極目標(biāo)，純電動車的就是零排放，完全沒有噪音，這是目前很多廠家面臨的挑戰(zhàn)，另外目前的電池技術(shù)能夠走多遠(yuǎn)，需要非常好的電池，希望將來英菲尼迪能成為這方面的領(lǐng)導(dǎo)者，另外一方面，混合動力技術(shù)。

    就是一種改善的狀態(tài)，一部分使用的是現(xiàn)有的這種燒汽油的發(fā)動機，配合電池一起使用，可能剛開始的時候，以燒汽油為主，輔助電池的這種，提供這種動力，將來隨著不斷的改善，可能你的汽油箱越來越少，電池越來越大，充電的能力越來越大，最終實現(xiàn)完全放棄汽油發(fā)動機，英菲尼迪同時做，我們也有混合動力的車，主要的力量用來研發(fā)純電動車，我們希望一步到位，希望在這個領(lǐng)域，我們有非常領(lǐng)先的技術(shù)，而且一旦這個技術(shù)成熟了，中國肯定是這個技術(shù)應(yīng)用的重要的市場。

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