如今一提起吉利，人們便會(huì)自然地想起吉利收購(gòu)沃爾沃。吉利收購(gòu)沃爾沃是一大壯舉，是中國(guó)汽車民企轟動(dòng)全球車界的一個(gè)大手筆，也是標(biāo)志吉利汽車成長(zhǎng)壯大的一個(gè)新的里程碑。

    自從被吉利收購(gòu)后，沃爾沃不僅止住了近年來(lái)下滑的態(tài)勢(shì)，而且去年的1-10月，在中國(guó)市場(chǎng)取得了銷量同比增長(zhǎng)近50%的佳績(jī)，沃爾沃正日益成為吉利集團(tuán)內(nèi)最耀眼的明星。

    對(duì)于沃爾沃的風(fēng)光無(wú)限，吉利集團(tuán)其它品牌似乎就難以再像以前那樣在“吉利”面前受“寵”了。對(duì)此，吉利帝豪車主或許最有體會(huì)。

    帝豪創(chuàng)汽車投訴率之最

    8天時(shí)間，因同一問(wèn)題引來(lái)51位車主發(fā)表投訴，這是吉利帝豪車主在汽車投訴網(wǎng)上交出的“答卷”。其中，僅7日當(dāng)天就有12位車主投訴，8號(hào)也有11位車主投訴，一個(gè)月內(nèi)創(chuàng)下了107宗的投訴記錄。此后投訴熱潮雖有所消退，但是投訴量仍然偏高，如月份達(dá)到31宗，9月份15宗，10月份22宗。而在各大汽車論壇上，有關(guān)帝豪行駛和怠速不穩(wěn)的話題同樣引人關(guān)注。

    作為吉利集團(tuán)精心打造力圖重塑吉利品牌的高端車型，為何會(huì)被如此之多的車主抱怨？這是一個(gè)很值得思考的話題，如果考慮到目前帝豪較低的保有量，以目前帝豪汽車的投訴率無(wú)疑已經(jīng)創(chuàng)下了汽車投訴網(wǎng)受理的各大品牌投訴率之最。

    帝豪會(huì)“跳舞”

    溫先生是第一個(gè)向汽車投訴網(wǎng)反映吉利帝豪行駛不穩(wěn)的車主。據(jù)他介紹，他的帝豪是去年3月30日買(mǎi)的，近期汽車出現(xiàn)加油時(shí)一沖一沖、收油時(shí)一頓一頓的現(xiàn)象。在市區(qū)開(kāi)車由于要頻繁地加油和收油，汽車也時(shí)而一沖一沖，時(shí)而一頓一頓，就像跳舞一般，讓人極不舒服。

    多次出現(xiàn)故障后，溫先生總結(jié)了一個(gè)“有趣”的規(guī)律：低檔低速時(shí)非常明顯，而高檔高速時(shí)不太明顯，輕加油時(shí)明顯，深踩油門(mén)或者連續(xù)加油時(shí)不明顯，開(kāi)空調(diào)時(shí)感覺(jué)強(qiáng)烈，而不開(kāi)空調(diào)時(shí)感覺(jué)一般。

    由于嚴(yán)重地影響到駕駛，也極大地影響了駕駛心情，溫先生決定去服務(wù)站試試，但對(duì)方解決不了。無(wú)奈之下，溫先生只得向汽車投訴網(wǎng)投訴，以尋求幫助。投訴原文詳見(jiàn)：吉利帝豪正常行駛嚴(yán)重頓車(2.3檔1000-1500區(qū)間)
故障“被”解決

    沒(méi)有就業(yè)，在有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)中卻顯示已就業(yè)，這是曾經(jīng)一段時(shí)間內(nèi)最熱門(mén)的話題之一。“‘被’××”更是成為網(wǎng)絡(luò)上流行語(yǔ)。溫先生說(shuō)他也是“‘被’××”的受害者。

    接到溫先生的投訴后，汽車投訴網(wǎng)及時(shí)轉(zhuǎn)給了吉利集團(tuán)處理，日前，該公司給汽車投訴網(wǎng)的回復(fù)是：接到貴站轉(zhuǎn)發(fā)的投訴信息后，我司立即安排市場(chǎng)工作人員與用戶取得聯(lián)系。用戶所述故障經(jīng)過(guò)我司服務(wù)人員處理現(xiàn)已排除，用戶滿意。

    值得一提的是，在汽車投訴網(wǎng)受理的這些帝豪汽車的集體性投訴中，吉利給出的回復(fù)大多為解釋、溝通，并沒(méi)有體現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)性的結(jié)果。

    據(jù)了解，溫先生是為數(shù)不多的被吉利宣稱解決且滿意的車主。然而，通過(guò)網(wǎng)站直指吉利“欺詐”的溫先生則表示：“關(guān)于吉利對(duì)本人投訴的回復(fù)所說(shuō)之事，純屬無(wú)中生有。不要說(shuō)故障已排除，就連與用戶取得聯(lián)系都沒(méi)有，何來(lái)用戶滿意之說(shuō)？”