日本大地震已經(jīng)過去快兩個月，地震、海嘯，以及隨之而來的核危機，對日本汽車產(chǎn)業(yè)乃至國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響越來越深。原先預計4、5月份就可以全面恢復生產(chǎn)，現(xiàn)在看來沒那么容易。由于一些來自日本的關(guān)鍵零部件何時恢復供應尚不明朗，不僅國內(nèi)生產(chǎn)的日系品牌，歐美系品牌和自主品牌汽車，都將受到一定程度的影響。

    國產(chǎn)日系品牌汽車影響最大

    豐田汽車公司日前宣布，日本國內(nèi)生產(chǎn)預計將從7月起逐步恢復生產(chǎn)，到11月—12月時恢復到正常生產(chǎn)水平。日本以外地區(qū)的生產(chǎn)情況，根據(jù)從日本運輸零部件所需要的時間，預計將從8月起逐步恢復生產(chǎn)，到11月—12月時恢復到正常生產(chǎn)水平。

    豐田宣布，在6月3日以前，豐田所有在華整車工廠的開工率將調(diào)整為平時的50%，在極端情況下可能調(diào)整到30%，而計劃于7月以后的高溫假提前到5月上旬執(zhí)行。

    東風日產(chǎn)從4月開始，不再加班加點，恢復正常生產(chǎn)，以充分利用庫存，延緩日本進口零部件供應短缺的壓力。廣汽本田和廣汽豐田已經(jīng)把每年例行的高溫假提前到5月上旬開始執(zhí)行。

    受地震影響，國產(chǎn)日系品牌汽車產(chǎn)銷4月份明顯下滑，預計二季度銷量都將受到嚴重影響。要擺脫地震影響，估計要到7月份以后。

    本田技研社長伊東孝紳在上海車展期間對記者表示，本田所有的工廠和生產(chǎn)線都完成了修復和恢復，但是一些零部件供應存在問題。主要是汽車電腦里面的微處理器芯片。這個芯片廠的生產(chǎn)線在地震中受到損害，什么時候能恢復生產(chǎn)，還沒有一個明確的時間表。

    歐美及中國品牌也受影響

    由于缺乏來自日本的汽車零配件，多家德國汽車制造廠不得不暫停生產(chǎn)。這些汽車工廠短缺的零配件主要和電子芯片有關(guān)。芯片斷貨直接影響到德國汽車制造業(yè)。

    美國福特汽車日前發(fā)出警告，因為來自日本的零部件短缺，該公司可能放緩或暫停其亞太地區(qū)的生產(chǎn)活動。

    大眾汽車采購的汽車水泵是博世公司日本工廠生產(chǎn)，供應也受到一定影響。韓國車企的相關(guān)電子芯片是本國供應，因此沒有受到影響。

    國內(nèi)一些自主品牌汽車廠家，也采用了裝有日本電子芯片的零部件，不可避免也受到影響。如果電子芯片問題遲遲得不到解決，全世界大多數(shù)汽車制造廠都將面臨暫時停產(chǎn)的危險。

    小芯片暴露全球化弊端

    經(jīng)濟全球化帶來了高度的行業(yè)分工，也帶來了低成本和高效率。世界經(jīng)濟呈現(xiàn)出你中有我，我中有你，缺一不可的特點。但是，從這次日本地震危機，也暴露出經(jīng)濟全球化的弊端。一個小小的芯片廠出了問題，竟然導致全世界許多汽車廠家不能正常生產(chǎn)。

    日本是汽車電子芯片生產(chǎn)大國，此次千年不遇的大地震，以及次生災難海嘯和核危機，使電子芯片供應鏈從源頭發(fā)生斷裂，而又沒有替代供應。這一事件提醒大家，經(jīng)濟全球化情況下也必須防備突發(fā)事件對供應鏈的影響，做好應急預案。

    馬自達中國有限管理公司總裁兼首席運營官山田憲昭對記者說，此次地震減少了日本20%的電力供應，對日本經(jīng)濟復蘇和長期發(fā)展帶來極大的負面影響。不僅汽車產(chǎn)業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)也將長期受到影響。

    除了汽車電子，在其他許多領(lǐng)域日本也處于產(chǎn)業(yè)鏈的最高端。日本地震的影響不僅在汽車行業(yè)，也將逐步波及其他領(lǐng)域，必須未雨綢繆，做好應對工作。