●中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量猛沖過(guò)1800萬(wàn)輛后，極可能在這一區(qū)間減速，并有可能停歇3—5年，甚至在個(gè)別年份出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

    ●汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到由購(gòu)買(mǎi)力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時(shí)期。不像以前只要購(gòu)買(mǎi)力增長(zhǎng)得快，需求就會(huì)增長(zhǎng)得快

    環(huán)比下降，同比下降；27個(gè)月來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)和國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng)后的首次負(fù)增長(zhǎng)——4月份的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)以罕有的力度觸動(dòng)業(yè)界神經(jīng)。

    10年來(lái)，中國(guó)車(chē)市幾經(jīng)波峰波谷，像2004年和2008年，產(chǎn)銷(xiāo)增幅都較上年大幅回落。但今年4月的數(shù)據(jù)讓人格外敏感。有人預(yù)測(cè)，今年我國(guó)車(chē)市連保守估計(jì)的10%增幅都保不住，有人甚至悲觀地作出“負(fù)增長(zhǎng)”的判斷。

    銷(xiāo)量下降源于扶持政策撤出和大城市限購(gòu)、停車(chē)費(fèi)上漲等

    數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成643.11萬(wàn)輛和653.39萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.09%和5.95%，增幅大幅下降了58.71個(gè)百分點(diǎn)和54.56個(gè)百分點(diǎn)。

    中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，政策對(duì)這一次的市場(chǎng)波動(dòng)起了直接作用。“4月銷(xiāo)量下降，主要原因是國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)的扶持政策撤出太快。”他說(shuō)，“再加上近期大城市限購(gòu)、城區(qū)停車(chē)費(fèi)漲價(jià)等一系列調(diào)控措施，給消費(fèi)者造成了一種觀望和擔(dān)憂心理。”

    當(dāng)前，我國(guó)亟待通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，汽車(chē)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需的意義重大。有專(zhuān)家認(rèn)為，去年和前年汽車(chē)業(yè)的超高速增長(zhǎng)是在政策強(qiáng)大外力推動(dòng)下產(chǎn)生的，不符合市場(chǎng)常態(tài)發(fā)展規(guī)律，不可持續(xù)。

    “預(yù)計(jì)今后不會(huì)有力度特別大、專(zhuān)門(mén)為刺激汽車(chē)業(yè)發(fā)展而頒布的政策。”國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，與之配套的交通與環(huán)境的建設(shè)卻不到位。在通常情況下，一項(xiàng)政策能夠發(fā)揮兩年的作用，到第三年即使不退出，市場(chǎng)也會(huì)逐漸回歸常態(tài)。

    復(fù)旦大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任殷醒民表示，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間大，不需要政府出臺(tái)很多救市的刺激政策，但要公正地取消限制政策。

    我國(guó)汽車(chē)業(yè)或?qū)⒃?800萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)水平徘徊若干年

    站上年產(chǎn)銷(xiāo)1800萬(wàn)輛高臺(tái)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)，是否就此掉頭向下？1800萬(wàn)輛之后的中國(guó)車(chē)市，增長(zhǎng)模式又將怎樣？

    1800萬(wàn)輛似乎是一個(gè)世界性的高點(diǎn)。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在其最輝煌的2000年，距離1800萬(wàn)輛還有60萬(wàn)輛的時(shí)候，開(kāi)始走下坡路。從此，美國(guó)車(chē)市圍繞1700萬(wàn)輛上下波動(dòng)。結(jié)合市場(chǎng)內(nèi)外條件，有專(zhuān)家判斷，中國(guó)汽車(chē)在2010年猛沖過(guò)1800萬(wàn)輛后，也極可能在這一區(qū)間減速，并有可能停歇3—5年，甚至在個(gè)別年份出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從2001年到2010年，中國(guó)汽車(chē)的年銷(xiāo)量平均增幅超過(guò)24%。今年前4個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)售增速的急速下滑，似乎表明中國(guó)車(chē)市將就此進(jìn)入較低增長(zhǎng)的平臺(tái)期。

    徐長(zhǎng)明基本認(rèn)同“1800萬(wàn)輛平臺(tái)期”的觀點(diǎn)，“這是一種大趨勢(shì)，今后幾年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的判斷是比較正確的。”他說(shuō)。張小虞則表示現(xiàn)在作出這種判斷為時(shí)尚早。他認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在而且還將繼續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)業(yè)同樣會(huì)繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)。

    我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已發(fā)展到由購(gòu)買(mǎi)力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時(shí)期，汽車(chē)消費(fèi)還有很大發(fā)展空間。

    “現(xiàn)在一個(gè)重要的特征是，我們的市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到由購(gòu)買(mǎi)力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時(shí)期。而不像以前主要由購(gòu)買(mǎi)力決定發(fā)展速度，只要購(gòu)買(mǎi)力增長(zhǎng)得快，需求就會(huì)增長(zhǎng)得快。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。

    市場(chǎng)環(huán)境、資源環(huán)境的約束在未來(lái)一段時(shí)間將會(huì)是影響汽車(chē)銷(xiāo)量的重要因素。

    這幾年，不少汽車(chē)企業(yè)都在主動(dòng)轉(zhuǎn)型。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，市場(chǎng)倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，企業(yè)調(diào)整的任務(wù)更顯緊迫。此時(shí)，那些一直注重打造體系能力的大集團(tuán)，以及幾年前已開(kāi)始從單純追求規(guī)模到注重核心技術(shù)積累和再到追求產(chǎn)品高品質(zhì)的自主品牌企業(yè)，在市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)將更為從容。這可能意味著，很多企業(yè)之前給自己制定的增速目標(biāo)為40%以上，是一種冒進(jìn)行為。當(dāng)前企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)依據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、自身實(shí)力和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行調(diào)整，重新制定合理的全年規(guī)劃。

    不少專(zhuān)家判斷，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入1800萬(wàn)輛減速區(qū)后，市場(chǎng)雖然不會(huì)有30%的高增長(zhǎng)，但也不代表未來(lái)不可能有更大的突破。中央政策研究室原副主任鄭新立認(rèn)為，通過(guò)對(duì)比近幾年中、美、日、韓消費(fèi)結(jié)構(gòu)可以看出，我國(guó)在“行”方面的消費(fèi)能力與其他三國(guó)差距明顯，這意味著我國(guó)包括汽車(chē)消費(fèi)在內(nèi)的“行”的消費(fèi)，還有很大增長(zhǎng)空間。