作一邊是政府積極規(guī)劃，一邊是市場反應(yīng)冷淡，這就是當前世界新能源汽車發(fā)展的普遍現(xiàn)狀。蓋世汽車網(wǎng)昨天發(fā)布的調(diào)查顯示，中國、法國與英國的銷量與其制定的目標相去甚遠。譬如，中國2010年前11月新能源車的銷量僅為1.3萬輛，而2015年的目標卻高達150萬輛。

    從各國2015年產(chǎn)銷規(guī)模目標來看，美國的野心最大，計劃在2015年電動車的保有量達到100萬輛。中國提出新能源車銷量達到150萬輛，但根據(jù)其定義的新能源車范疇，其規(guī)定的插電式混合動力以及純電動車銷量僅為50萬輛。而英國的目標相比其他國家而言最為“保守”，產(chǎn)銷目標僅為24萬輛。

    而在2020年的目標中，中國提出新能源車產(chǎn)銷總量達到500萬輛，這其中還不包括普通的油電混合動力車型。此外，日本提出達到年銷200萬輛，約占其新車銷量50%，其中電動車銷量目標為80萬輛，這一目標同樣非常具有野心；法國計劃實現(xiàn)清潔能源汽車累計產(chǎn)量200萬輛的目標，這一目標雖然比其他國家低，但相對其目前不足1萬輛的保有量來說，決心也非常大。

    不過，從現(xiàn)狀來看，美國和日本的銷量相對較高，距離其制定的目標也更具可行性。