四月車(chē)市同比和環(huán)比均出現(xiàn)下滑，車(chē)市遭遇寒流的警報(bào)拉響。而在競(jìng)爭(zhēng)更為慘烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，一場(chǎng)圍繞著價(jià)格和價(jià)值的廝殺正暗流涌動(dòng)。

   不久前，一汽馬自達(dá)再次通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商“優(yōu)惠”等方式，將老款馬自達(dá)6在市場(chǎng)終端的實(shí)際售價(jià)拉低到14萬(wàn)元。與此同時(shí)，日系B級(jí)車(chē)“三劍客”（雅閣、凱美瑞和天籟）的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度也屢屢被刷新。在要利潤(rùn)還是要份額的抉擇中，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)“史上最嚴(yán)酷”的考驗(yàn)。這一次，以奔騰B70和榮威750為代表的自主品牌中高級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有一味地以降價(jià)迎合市場(chǎng)，而是堅(jiān)定地選擇了固守價(jià)格底線(xiàn)。

    開(kāi)打技術(shù)牌

    面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，在品牌溢價(jià)能力上處于守勢(shì)的自主品牌中高級(jí)車(chē)該如何應(yīng)對(duì)？是緊隨大流自降身價(jià)，還是通過(guò)技術(shù)革新和豐富配置等市場(chǎng)舉措來(lái)進(jìn)一步鞏固自身的“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢(shì)，這是考驗(yàn)后者營(yíng)銷(xiāo)智慧的棘手難題。
奔騰固守價(jià)格底線(xiàn)不是“墨守成規(guī)”，而是在產(chǎn)品價(jià)值優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步鞏固的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

    近日，懸掛中國(guó)一汽統(tǒng)一“鷹”字標(biāo)識(shí)的2011款奔騰B70在京宣告上市。在定價(jià)上，除了其中一款搭載一汽自主研發(fā)的D-Partner駕駛者伙伴系統(tǒng)的智領(lǐng)型價(jià)格為16.58萬(wàn)元，其他車(chē)型在全面升級(jí)的基礎(chǔ)上，售價(jià)仍然保持不變。

    D-Partner系統(tǒng)是一汽歷時(shí)8年研發(fā)打造的，擁有互聯(lián)互通、智能導(dǎo)航、車(chē)輛監(jiān)控、生活商務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)五大核心模塊和近40項(xiàng)功能，在車(chē)內(nèi)即可完成打電話(huà)、收發(fā)郵件、上網(wǎng)、開(kāi)會(huì)及安排行程等商務(wù)行為。

    而在本月中旬，上汽榮威750通過(guò)同樣的手法推出了2011款的年度改款車(chē)型——在基本上沿用產(chǎn)品的現(xiàn)有價(jià)格體系前提下，榮威750同樣通過(guò)配置調(diào)整和技術(shù)改進(jìn)，在保護(hù)品牌不受價(jià)格波動(dòng)沖擊的同時(shí)，又鞏固了產(chǎn)品既定的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。“此前，自主品牌參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最常用的手段就是降價(jià)。”

    在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在提升產(chǎn)品上大打“技術(shù)牌”，這正是自主品牌營(yíng)銷(xiāo)手法走向成熟的表現(xiàn)。而在新車(chē)價(jià)格體系逐年“下沉”的趨勢(shì)下，亟待突圍的自主品牌有必要找到除降價(jià)以外的“另一條道路”。

    “偷師”豐田？

    “新產(chǎn)品上市即宣布降價(jià)，尤其是大幅度的價(jià)格調(diào)整，不僅傷了品牌，更傷老顧客的心。”一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司的相關(guān)人士告訴記者，奔騰B70通過(guò)增配達(dá)到不降價(jià)的目的，在某種程度上就是“師從”豐田的做法。

    實(shí)際上，豐田在每次推出年度改款車(chē)型時(shí)都是如法炮制，以確保其市場(chǎng)終端價(jià)格體系趨于穩(wěn)定。

    另?yè)?jù)記者了解，除了在自主品牌的營(yíng)銷(xiāo)手法上向豐田“偷師”，一汽轎車(chē)每年還從一汽豐田這樣的合資公司抽調(diào)“精兵強(qiáng)將”，安插到自主品牌的市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)等關(guān)鍵崗位。例如，曾在一汽豐田擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理的王法長(zhǎng)，目前就在一汽轎車(chē)任職。

    與此同時(shí)，奔騰還通過(guò)向更高端定位的市場(chǎng)發(fā)起沖擊，來(lái)鞏固其在中高端市場(chǎng)的地位。

    “現(xiàn)有兩款車(chē)型奔騰B70、B50依然是奔騰家族的中流砥柱，還會(huì)不斷進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)”，一汽轎車(chē)總經(jīng)理張丕杰告訴記者，在未來(lái)商品的規(guī)劃上，奔騰品牌將主攻10萬(wàn)元以上的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，上海車(chē)展發(fā)布的主打中高端定位的三款概念車(chē)（奔騰B90、中高端SUV和MPV），也將在未來(lái)數(shù)年里陸續(xù)投放市場(chǎng)。

    此外，記者還從一汽轎車(chē)內(nèi)部了解到，為適應(yīng)更廣泛目標(biāo)人群的需求、清晰產(chǎn)品定位，一汽轎車(chē)還將確立新的產(chǎn)品品牌，而首款車(chē)型就是原定于奔騰品牌架構(gòu)下的B30。實(shí)際上，在上海車(chē)展發(fā)布的概念車(chē)GO，就是專(zhuān)門(mén)為都市年輕用戶(hù)群而打造，這款外觀時(shí)尚動(dòng)感的新車(chē)型將于2012年擇機(jī)上市。