“豐田汽車7月份將全面恢復國內(nèi)兩家合資公司的工廠生產(chǎn)。”昨天，豐田中國相關負責人告訴記者，“豐田汽車將不改變2011年在中國90萬的銷量目標。”

    豐田中國工廠恢復生產(chǎn)比預期提前了4個月，這對經(jīng)銷商來說，是喜憂參半——有車可賣了，但是下半年要為不變的銷量目標沖刺。

    上海一家一汽豐田的經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者，如果豐田今年在中國市場的銷量目標不變，今年下半年對于豐田系的經(jīng)銷商來說是艱苦的日子，“即使心態(tài)再好，也抵抗不了庫存的增加”。

    而庫存增加直接影響到現(xiàn)金流周轉。正常情況來說，汽車經(jīng)銷商的信貸資金和庫存資金比為7:3，現(xiàn)金流對于經(jīng)銷商來說尤其關鍵。

    記者從豐田系經(jīng)銷商處了解到，如果豐田7月份可以全部恢復生產(chǎn)的話，車輛將從8月份開始密集到店。

    據(jù)資料顯示，今年前5個月，豐田在中國汽車銷量為294900輛，同比下降2.1%。如果6月份按照月均銷量6萬輛計算，這意味著豐田系經(jīng)銷商須在下半年的6個月里完成接近54萬的銷量。

    2010年全年，豐田在中國銷售84.6萬輛。

    “從目前汽車市場情況來看，豐田肯定完不成今年90萬銷量目標。估計今年1~6月份狹義乘用車市場累計銷量同比增長6%，但是今年下半年狹義乘用車市場不可能超過6%增長，而且豐田已經(jīng)減產(chǎn)了。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達認為。

    知名汽車分析師賈新光也認為，今年汽車市場不會再有去年的增長速度，豐田要完成90萬銷量目標將非常困難。

    豐田的經(jīng)銷商已經(jīng)開始終端優(yōu)惠，為年度銷量目標奮斗。

    以2011款凱美瑞為例，上海的廣汽豐田經(jīng)銷商讓價幅度在2萬~3萬元之間；深圳的經(jīng)銷商將2011款凱美瑞2.4L特供版的價格從原先的26.98萬元直降至22.98萬元；北京有廣汽豐田經(jīng)銷商對2011款凱美瑞的優(yōu)惠超過4萬元。

    “上海9家廣豐的經(jīng)銷店，你不優(yōu)惠，不參與競爭，銷量就落后了，我們有銷量指標。不過中部城市車市競爭沒有一線城市競爭厲害，一個城市只有2家左右經(jīng)銷店。”滬上一家4S店銷售經(jīng)理告訴記者，“我們店現(xiàn)在凱美瑞庫存超過了40輛，以前廣汽本田新老雅閣換代的時候，老雅閣的優(yōu)惠超過了5萬元，我們的凱美瑞也有可能這樣，聽說新的凱美瑞年底前可能上市。”

    豐田系的經(jīng)銷商，心理上跟隨豐田車的價格經(jīng)歷了一次拋物線——起初是地震造成的車源緊張，對未來預期的不確定，車源還可以捂著賣，但是現(xiàn)在優(yōu)惠又要開始了，討價還價又要開始了?？_拉1.6L，在3月初的時候優(yōu)惠1.3萬元左右，再逐步優(yōu)惠1萬元、8000元、6000元、3000元，直到5月份不再優(yōu)惠，不過從現(xiàn)在開始，又要優(yōu)惠促銷了。