錦湖“3·15質(zhì)量門”事件被曝出后，長春工廠產(chǎn)量不降反升，標準缺失卻讓企業(yè)笑到了最后

    蹊蹺停工 錦湖“倒映”標準殘缺

    一份平均加薪800元的月薪酬調(diào)整計劃已經(jīng)開始實施，這讓一度危機四伏的錦湖長春工廠暫時恢復(fù)了平靜。

    6月7日～11日，由于不滿廠家工資待遇和管理方式，400名工人聚集在位于長春高新區(qū)錦湖大路677號的錦湖輪胎長春工廠，用“停工”方式向管理層表達了他們的憤怒。

    日前，記者在廠區(qū)門口看到，與停工期間工人們聚集騷亂的情形相比，現(xiàn)在這里已經(jīng)安靜很多，剛剛復(fù)工的工廠車間里偶爾傳出機器切割的聲音，其間也有裝著輪胎的卡車駛出廠外。

    但緊張氣氛還在延續(xù)：在工廠門口，保安嚴格盤查著進入廠區(qū)的每輛車，工人進出受到嚴格限制。“以前午飯后，我們還可以到工廠門外抽根煙，現(xiàn)在都不允許了，廠里已經(jīng)要求我們不要隨意在網(wǎng)上發(fā)表意見，更不能隨便接受媒體采訪。”工廠一位員工稱。

    盡管錦湖停工事件暫時緩和，但其背后隱藏的“質(zhì)量危機”和“管理缺位”仍如定時炸彈，并未清除。

    停工危機

    6月7日上午，剛剛過完端午小長假的錦湖長春工廠的400多名工人，并沒有像往常一樣走進車間，而是陸續(xù)聚集在工廠辦公樓前，用“停工”向工廠管理層表達了加薪的要求。

    “我們一線車間的工人底薪每月不到1000元，福利每年只有兩次，獎金平均每人100元，外加120元超市購物卡，扣除保險后我們一個月收入只有1300元左右。”一位參與停工的工人告訴記者，“因此，端午節(jié)期間大家都相互約好了(要進行停工)，向廠方表達意見。”

    據(jù)記者了解，不僅一線車間工人覺得工資太少，錦湖長春工廠的一般管理干部也普遍認為工資偏低。一位在錦湖輪胎長春工廠干了4年的辦公室工作人員向記者介紹，他是2007年大學(xué)畢業(yè)就進入錦湖工廠的，到現(xiàn)在每個月的工資只有2000多元，連同樣地處長春的一汽集團一線工人的工資水平都不如。而據(jù)記者從一汽集團了解到，其一線工人的月工資大約在3000元左右。

    事實上，與同行業(yè)相比，錦湖輪胎的工人工資也處于較低水平。據(jù)韓泰輪胎一位內(nèi)部人士介紹，在韓泰位于浙江嘉興和江蘇淮安(城市地位和經(jīng)濟實力均不如長春)的兩個工廠里，從技工學(xué)校里招收來的高職生，經(jīng)過培訓(xùn)進入車間后，月工資一般都在2000元以上，高級技工的工資能達到3000元～5000元。

    據(jù)了解，出現(xiàn)停工事件后，錦湖長春工廠方面立即同工人進行了協(xié)商，并承諾加薪方案馬上出來，但并沒有達到工人們的期望，停工一直持續(xù)到11日，這期間，工廠基本上處于停工狀態(tài)。

    11日，經(jīng)過長春市勞動保障局以及長春市高新區(qū)有關(guān)部門出面協(xié)調(diào)，勞資雙方最終達成一致，長春工廠的工人工資平均每月漲600元，浮動工資漲100元，其他福利為每個月100元，共計800元。而工人們則要求，此事件過后，不允許處理任何一位員工，否則將繼續(xù)停工。

    日前，據(jù)記者從錦湖長春工廠內(nèi)部了解到，新的薪酬方案已于12日開始實施，而工廠也于12日正式復(fù)產(chǎn)。

    蹊蹺增產(chǎn)

    實際上，針對此次停工事件，錦湖輪胎自己也覺得“很冤”——錦湖輪胎市場企劃科科長趙華僑在接受記者采訪時表示，錦湖輪胎曾在5月份向長春工廠做出過加薪的許諾，“本來計劃7月份就開始上調(diào)工資，但沒想到突然發(fā)生了停工事件。”

    離錦湖加薪的承諾只有一個月的時間，但為什么工人們卻在此時失去了耐心？

    據(jù)上述那位參與停工的工人介紹，以前，錦湖長春廠的產(chǎn)量最高也就是日產(chǎn)1萬條輪胎左右，而在今年“3·15”期間錦湖天津工廠出事后，長春工廠隨即提高了產(chǎn)能，“錦湖要求我們每天要生產(chǎn)1.2萬條輪胎，這已經(jīng)是長春工廠的最大生產(chǎn)負荷了，我們每天三班倒，中午休息1個小時。”

    據(jù)記者了解，從2010年年初開始，錦湖長春工廠的工人們便因工資水平過低而屢次要求過加薪，其間錦湖方面以“原材料成本大幅上漲導(dǎo)致利潤縮水”為由，沒有接受工人的加薪要求。而現(xiàn)在，他們工作量大增而工資水平卻原地不動，工人們由于不堪重負，最終導(dǎo)致了此次停工事件的發(fā)生。

    至此，一個令人費解的問題出現(xiàn)了：錦湖天津工廠因過量添加返煉膠一事在今年“3·15”期間被央視曝光后，其品牌形象和市場地位便一落千丈，近而理所應(yīng)當會直接影響到其產(chǎn)銷量。

    3月28日，國家質(zhì)檢總局要求錦湖進行召回，導(dǎo)致輪胎批發(fā)及零售業(yè)務(wù)大幅下滑，部分區(qū)域的經(jīng)銷商也已經(jīng)開始向錦湖“發(fā)難”。

    上海汽車配件流通行業(yè)協(xié)會工作人員樂毅在接受記者采訪時稱，目前，上海大約有5萬條錦湖輪胎被積壓，由于幾乎沒有消費者購買，經(jīng)銷商面臨上千萬元現(xiàn)金可能無法追回局面，他們現(xiàn)在正準備向錦湖發(fā)函討要說法。但錦湖的長春工廠為什么反而因此還提高了排產(chǎn)計劃呢？

    據(jù)記者了解，錦湖輪胎在零售市場端的業(yè)務(wù)所占其整體業(yè)務(wù)的比例并不大，只有不到30%，錦湖絕大部分業(yè)務(wù)來源于給整車廠家進行生產(chǎn)配套。目前，北京現(xiàn)代、上海通用、一汽-大眾、東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍等合資企業(yè)以及昌河、奇瑞、吉利、一汽轎車、城汽車等自主品牌企業(yè)，都是其重要客戶，而錦湖天津工廠事件曝光后，錦湖輪胎相關(guān)的配套訂單并未出現(xiàn)明顯縮減；同時，由于天津工廠目前仍處于停產(chǎn)階段，其原來每年700多萬條輪胎的產(chǎn)量就需要由長春工廠和位于南京的兩家工廠來承擔。

    最終，工作量大幅增加但工資狀況沒有明顯提升的錦湖長春工廠的工人們，率先選擇了向錦湖輪胎發(fā)難。

    標準迷局

    據(jù)記者了解，在錦湖天津工廠事件被曝光后，國家質(zhì)檢總局便勒令錦湖天津工廠停產(chǎn)，理由是認為其返煉膠添加比例過高，容易造成安全隱患，此后，上述很多采購錦湖的輪胎進行配套的汽車企業(yè)，曾短暫地取消過相關(guān)訂單，但后來又都陸續(xù)恢復(fù)采購。

    “如果臨時改換其他輪胎企業(yè)的產(chǎn)品，供貨速度將難以得到保證，這勢必會影響到我們整車的排產(chǎn)計劃。”某合資企業(yè)一位內(nèi)部人士對記者表示，“此外，我們跟錦湖的很多訂單都是去年簽的，有效期至少一年，由于現(xiàn)在缺乏相應(yīng)的明確標準來限制錦湖的產(chǎn)品，我們也就沒有足夠的理由退單，對企業(yè)而言，我們只能按照我們的質(zhì)量要求提高對錦湖產(chǎn)品的檢測標準和抽檢比例。”

    對此，國家質(zhì)檢總局系統(tǒng)內(nèi)部一位不愿透露姓名的人士也表示，錦湖天津工廠事件之后，國家質(zhì)檢總局已經(jīng)要求各地對所有品牌的輪胎進行抽檢，但在這次抽檢中，并沒有專門針對輪胎返煉膠使用比例進行抽檢，因為依照現(xiàn)有的法規(guī)，目前還沒有一個強制性的標準。

    而正是由于相關(guān)標準的缺失，才造成目前市場上仍有大量錦湖的產(chǎn)品在大行其道。據(jù)記者了解，在最近各地查獲的不合格輪胎和消費者投訴的存在明顯質(zhì)量問題的錦湖輪胎中，都出現(xiàn)了相當比例的錦湖長春和南京工廠的產(chǎn)品。

    根據(jù)哈爾濱市“12315指揮中心”的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到5月底，哈爾濱市消費者通過“12315熱線”解決的錦湖輪胎問題近3000件，涉及鼓包、爆胎、慢撒氣、裂紋、車輛跑偏、鋼絲外露等質(zhì)量問題。而這些問題輪胎其中就包括錦湖天津、長春、南京工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。

    全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會是我國輪胎行業(yè)標準制定單位，該委員會秘書長王克先在接受記者采訪時也表示，目前現(xiàn)行的“返煉膠使用比例不得大于20%”的規(guī)定，是1991年原化工部橡膠司制定的，但這個規(guī)定既不是行業(yè)標準也不是國家標準，僅僅是個技術(shù)規(guī)范，不具有強制性，更何況，自1998年化工部撤銷后，上述規(guī)定的作用就被逐漸消失了。

    至于為什么不制定新的強制性標準，王克先表示，使用返煉膠是企業(yè)自己的行為，“因為各個企業(yè)的技術(shù)水平、使用材料、研發(fā)過程以及工藝水平都不一樣，因此返煉膠使用比例到底是多少，我們也不好下定論，在制定有關(guān)標準時，只能按照‘安全、環(huán)保、健康’的要求，在保證輪胎綜合質(zhì)量之外，再留給企業(yè)自己一些發(fā)展空間。”

    如是說來，中國的輪胎行業(yè)還要因為標準的缺失而繼續(xù)“危險下去”。