京滬高鐵于昨日開通，頭型酷似“火箭”的46列新一代高速動(dòng)車組CRH380A開始正式服役，占到上線300公里時(shí)速動(dòng)車組總量的53%。由中國南車研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型動(dòng)車組，連同這條世界上運(yùn)營里程最長、建造標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，成為“中國智造”的代言人。

    新一代高速動(dòng)車組的研制是國家“十一五”科技支撐計(jì)劃的最大項(xiàng)目，依托科技部、鐵道部《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》所構(gòu)建的國家級(jí)自主創(chuàng)新平臺(tái)開展。CRH380A由中國南車四方股份公司聯(lián)合國內(nèi)一流科研院所和產(chǎn)業(yè)資源，采用產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合方式研制。列車最高運(yùn)行時(shí)速380公里，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速350公里。

    據(jù)介紹，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速達(dá)380公里的動(dòng)車組世界上沒有先例可循，完全依靠自主研發(fā)。據(jù)中國南車設(shè)計(jì)人員介紹，在海量的數(shù)據(jù)分析、仿真計(jì)算、試驗(yàn)研究基礎(chǔ)上，CRH380A解決了高速狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)可靠性、動(dòng)力學(xué)性能、振動(dòng)模態(tài)匹配、氣動(dòng)性能等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了頭型技術(shù)、高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)、噪聲控制技術(shù)、牽引系統(tǒng)、車體氣密強(qiáng)度和氣密性、制動(dòng)系統(tǒng)等十大系統(tǒng)創(chuàng)新。線路試驗(yàn)和跟蹤試驗(yàn)研究表明，CRH380A滿足高速、安全、環(huán)保的運(yùn)營需求，綜合性能達(dá)到世界一流水平。

    CRH380A采用全新的“火箭頭”，16輛編組的列車總長403米，車體寬3.38米，載客1066人，配備一等車、二等車、餐車、商務(wù)車及VIP觀光區(qū)，乘客能夠通過新穎時(shí)尚的旅客界面，直觀感受到以人為本的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，而支撐其后的安全性、舒適性、環(huán)保性指標(biāo)更是達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

    正式運(yùn)營前，CRH380A已在京滬高鐵進(jìn)行了為期5個(gè)多月的線路試驗(yàn)，共有27列CRH380A和CRH380AL參加試運(yùn)行，總運(yùn)行里程近百萬公里，充分驗(yàn)證了上線動(dòng)車組的安全可靠性。CRH380A的高速安全環(huán)保優(yōu)點(diǎn)也在商業(yè)運(yùn)營中充分體現(xiàn)。自去年8月實(shí)現(xiàn)批量交付以來，CRH380A先后投入滬杭、滬寧、武廣、海南東環(huán)高鐵運(yùn)營，累計(jì)安全運(yùn)行里程超過1千萬公里。

    另據(jù)了解，由中國南車自主研發(fā)的新一代2.5兆瓦風(fēng)機(jī)WT2500，在內(nèi)蒙古華電庫倫風(fēng)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，順利進(jìn)入運(yùn)行考核階段。