雖然擬定的增發(fā)對象是實力雄厚的社?；鸷湍宪嚰瘓F，雖然中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材曾公開表示南車不會遇到再融資難的問題，但是各方對于中國南車110億元巨額融資之路并不平坦的擔憂卻隱隱成為了現(xiàn)實。中國南車今日宣布，原定于8月5日召開的，審議增發(fā)募資計劃的股東大會推遲至9月29日召開。

        股東大會突然推遲

        當6月15日中國南車高調披露總額為110億元的非公開增發(fā)方案，大股東南車集團和社保基金攜手全額認購之時，沒有人會想到，看似安全無比的6.02元/股的增發(fā)價格，會因為一場突如其來的慘劇而瞬間告破。就在市場各方猜想這一次巨額融資計劃會怎樣繼續(xù)演繹下去時，中國南車給出了一個出人意料的答案。截至目前，中國南車融資計劃已經(jīng)獲得國務院國資委的首肯，按照原計劃，審議該計劃的股東大會也即將在8月5日召開，可就在股東大會進入倒計時之時，

        中國南車卻突然宣布會議推遲至9月29日。

        中國南車今日發(fā)布公告稱，公司2011年第二次臨時股東大會，原定于8月5日下午13時30分在北京市海淀區(qū)世紀金源大飯店以現(xiàn)場方式召開。由于近期發(fā)生了重大鐵路交通事故，以及美國國債給市場帶來的不利影響，為了維護中小股東的知情權，公司擬在股東大會召開之前與投資者進行充分溝通，以使投資者對公司及行業(yè)發(fā)展前景做出準確判斷，經(jīng)公司第二屆董事會第六次會議決議，董事會同意將2011年第二次臨時股東大會延期至9月29日下午13時30分召開。

        股價走勢或成關鍵因素

        按照6月15日公布的方案，中國南車將以6.02元/股的價格發(fā)行逾18億股，募集不超過110億元，投向高速、重載軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化和延伸服務項目和補充流動資金等五大類，投資總額為160.91億元的18個小項目。需要指出的是，南車集團和社保基金計劃認購所有增發(fā)股份，分別認購60億元和50億元。

        在當初增發(fā)方案披露之后，中國南車一度漲至7元以上，不過，突如其來的 “7.23動車追尾事故”，卻讓股價一路暴跌至昨日收盤時的5.49元/股，已經(jīng)明顯低于增發(fā)價格。在這種背景下，不少業(yè)內人士也對公司此次再融資是否順利表示擔憂。面對各方的疑慮，中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材還曾公開表示，股價下跌是正常現(xiàn)象，南車不會遇到再融資難的問題。

        “如果按照原計劃，南車集團和社保基金參與增發(fā)無疑是主動買套，出現(xiàn)浮虧不可避免，此時公司推遲股東大會審議時間確實值得關注。”一位業(yè)內人士表示，未來一段時間之內，中國南車的股價走勢或許將成為110億元募資計劃能否順利實施的關鍵，而對于當初IPO募得64億元的中國南車來說，110億元的誘惑無疑是巨大的，市場給不給公司這個機會，是一個巨大的懸念。

        此外，本報記者梳理券商觀點后發(fā)現(xiàn)，分析師對于中國南車大都是唱多之聲。比如光大證券就指出，此次事故將引發(fā)對高鐵運營管理的改善，對高鐵突發(fā)事件處理的重視，對各鐵路局管理體制的調整等等。如果說這次事故是此前積累問題的大爆發(fā)話，那么當股價一步跌到位后，又將迎來逐步建倉的機會。不過，一小部分分析師卻顯得比較保守，稱雖然高鐵投資規(guī)模不會因事件而大減，然而，新合同的招標肯定會被延遲，公司的估值溢價或許會因名聲受損以及盈利增長放緩而消失。（李智）