核心零部件供應(yīng)鏈中斷_4月中旬全球汽車(chē)產(chǎn)量或驟降三成
責(zé)任編輯:郭振宇 時(shí)間:2011-04-14 11:43
[導(dǎo)讀]全球市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Automotive Insight發(fā)布報(bào)告稱(chēng),由于汽車(chē)廠商保持不同的存貨水平,到4月中旬,零部件短缺現(xiàn)象會(huì)更突出,在最壞的情況下,全球汽車(chē)產(chǎn)量可能驟減30%。
“3·11”日本大地震已經(jīng)一月有余,而汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈中斷對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)的深度影響將在本月開(kāi)始大面積爆發(fā),眾多日系車(chē)企海外工廠甚至是歐美系車(chē)企都陸續(xù)確認(rèn)將因此而停工。
全球市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Automotive Insight發(fā)布報(bào)告稱(chēng),由于汽車(chē)廠商保持不同的存貨水平,到4月中旬,零部件短缺現(xiàn)象會(huì)更突出,在最壞的情況下,全球汽車(chē)產(chǎn)量可能驟減30%。
“地震帶給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響遠(yuǎn)超我們之前的想象。”蓋世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱表示,之所以地震的影響現(xiàn)在全面爆發(fā),主要是因?yàn)楹芏嗳?、四?jí)供應(yīng)商遭受到了損失,這種影響最終傳導(dǎo)到全球的整車(chē)制造商,會(huì)有一個(gè)滯后效應(yīng)。
日本在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中處于重要地位,雖然日本的整車(chē)制造基地已經(jīng)遍布全球,一級(jí)供應(yīng)商基本上也都隨整車(chē)工廠實(shí)現(xiàn)了海外生產(chǎn),但是在整車(chē)零部件配套體系中處于三、四級(jí)地位的一些核心零部件供應(yīng)商,依然在日本本土生產(chǎn)。而且這些三、四級(jí)供應(yīng)商基本上對(duì)全球整車(chē)制造商配套生產(chǎn),這樣,供應(yīng)鏈中斷的影響就超出了日系車(chē)企的范疇。
《華爾街日?qǐng)?bào)》援引的數(shù)據(jù)稱(chēng),日立公司制造的空氣流量傳感器占世界總供給的60%,這家工廠停業(yè),將使全球汽車(chē)制造商都受到影響。
日產(chǎn)汽車(chē)公司日前確認(rèn),該公司英國(guó)桑德蘭(Sunderland)工廠將于2011年4月26日至28日期間停工三天。日產(chǎn)公司表示,此次停工是由于“汽車(chē)零部件正常供應(yīng)中斷”。此外,日產(chǎn)還在一份聲明中表示,該公司會(huì)努力將停產(chǎn)對(duì)員工的影響降至最低,并將繼續(xù)靈活應(yīng)對(duì)暫時(shí)性供應(yīng)中斷。
豐田汽車(chē)公司表示,該公司位于北美的工廠(僅一家工廠除外)將于4月15日、18日、21日、22日和25日五天停產(chǎn),而位于美國(guó)喬治城(Georgetown)的工廠將在另外四天中停產(chǎn)。
豐田汽車(chē)公司還表示,此次停產(chǎn)計(jì)劃涉及的工廠包括整車(chē)廠、引擎工廠和其他汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠。此前,豐田在北美所有工廠已經(jīng)取消了工作日加班和周六的生產(chǎn)活動(dòng)。
豐田美國(guó)公司銷(xiāo)售總監(jiān)鮑勃·卡特(Bob Carter)表示:“豐田的新車(chē)產(chǎn)出將嚴(yán)重放緩,目前我們無(wú)法確定5月份至7月份的生產(chǎn)狀況,因此,今年夏天的新車(chē)供應(yīng)將面臨極大的困難。”豐田汽車(chē)公司表示,位于歐洲的五家工廠將在2011年4月到5月期間停產(chǎn)八天。
在此之前,豐田汽車(chē)公司曾宣布,該公司將在4月18日至27日之間恢復(fù)位于日本全部工廠的運(yùn)營(yíng),但生產(chǎn)率僅能維持在50%左右的水平。
豐田(中國(guó))新聞發(fā)言人牛煜對(duì)本報(bào)記者表示,現(xiàn)在豐田(中國(guó))每天都在確認(rèn)日本的零部件供應(yīng)情況,到現(xiàn)在為止中國(guó)合資公司的生產(chǎn)還沒(méi)有受到大的影響。
受“3·11”日本特大地震給零部件供應(yīng)帶來(lái)影響,本田公司位于美國(guó)和加拿大的工廠于3月30日開(kāi)始縮減產(chǎn)能或陷入停產(chǎn),工廠的生產(chǎn)強(qiáng)度將根據(jù)零部件的供應(yīng)情況來(lái)決定。
除了日系海外工廠之外,歐美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整車(chē)制造也受到了沖擊。
上個(gè)月,通用汽車(chē)曾關(guān)閉了位于美國(guó)的一家組裝廠以及位于歐洲的兩家工廠。上周初派遣集團(tuán)副董事長(zhǎng)Steve Girsky赴日本評(píng)估公司在當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈情況。
美國(guó)福特汽車(chē)日前發(fā)出警告稱(chēng),該公司可能在2011年4月底放緩或暫停其亞太地區(qū)的生產(chǎn)活動(dòng),原因?yàn)槿毡敬蟮卣饘?dǎo)致該公司的工廠面臨零部件短缺。而福特位于美國(guó)肯塔基州(Kentucky)的路易斯維爾(Louisville)皮卡工廠,是受日本大地震影響而停產(chǎn)的首家福特工廠。
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