據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，一部國(guó)產(chǎn)電影中曾有這樣一段經(jīng)典對(duì)白：“你要了解中國(guó)消費(fèi)者的心理，他們的口號(hào)是：只買貴的，不買對(duì)的。”

    這段極有反諷色彩的電影臺(tái)詞，如今在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)上正在成為現(xiàn)實(shí)：在本屆上海國(guó)際車展上，動(dòng)輒上百萬元、甚至上千萬的天價(jià)豪車頻遭中國(guó)車主“秒殺”，被形容為“如風(fēng)卷殘?jiān)瓢阗I走”。

    這次車展上，“豪車”價(jià)格驚人，售價(jià)470萬元的瑪莎拉蒂GT在“十大豪車”中只能排名“墊底”。這些天價(jià)豪車在中國(guó)并不只是擁有觀賞者。限量供應(yīng)中國(guó)的5輛阿斯頓·馬丁One-77新車，還沒有開展就被搶購(gòu)一空；即便是常人聞所未聞的1.5億元奢侈套餐，也有“豪客”頗感興趣。

    “一擲千金”買“寶駒”的神秘客到底是誰？業(yè)內(nèi)人士分析，這一群體大多是“富二代”和私營(yíng)企業(yè)主，因?yàn)檫@個(gè)群體相對(duì)年輕，消費(fèi)觀念前衛(wèi)，沖動(dòng)型消費(fèi)居多，對(duì)價(jià)格毫不敏感。

    麥肯錫的研究報(bào)告顯示，中國(guó)的奢侈品消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他國(guó)家年輕，近半數(shù)的消費(fèi)者年齡在18歲－34歲，相對(duì)而言，這一年齡段英國(guó)的奢侈品消費(fèi)者只有不到三成。與此同時(shí)，有超過四分之一的中國(guó)奢侈品消費(fèi)者愿意以全價(jià)購(gòu)買奢侈品，價(jià)格的敏感度相對(duì)較低，而在歐洲這一人數(shù)比例只有6％。

    “不貴不買”的奢侈消費(fèi)風(fēng)氣蔓延。一方面，反映著中國(guó)持續(xù)高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)人對(duì)精致生活和精美產(chǎn)品的追求提升，富裕群體誕生引導(dǎo)著消費(fèi)升級(jí)；另一方面，以去年全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入不到2萬元，一輛4700萬元的豪車，相當(dāng)于大約2400人的全年可支配收入總和，其中折射出的貧富差距問題不言而喻。

    復(fù)旦大學(xué)教授顧曉鳴認(rèn)為，購(gòu)買奢侈品是個(gè)人自由，本無可厚非，但是一般消費(fèi)者應(yīng)該量力而行。那些在車展上一擲千金的富豪們消費(fèi)“天價(jià)”車，雖然不值得贊賞，但客觀而言，這有利于個(gè)人財(cái)富向社會(huì)的回歸，比如一輛進(jìn)口豪華車，要繳納25％的關(guān)稅、17％的增值稅以及根據(jù)排量而定的數(shù)額不小的消費(fèi)稅，這些稅收都可以算作公共財(cái)政的一部分。