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重新定義汽車DNA_車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化呼之欲出

來源:中國經(jīng)濟周刊 瀏覽數(shù):
責任編輯:郭振宇
時間:2011-06-14 09:17

[導(dǎo)讀]“車聯(lián)網(wǎng)時代的到來,堪稱物聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)行業(yè)融合的一劑典范效應(yīng),給汽車行業(yè)和移動通信行業(yè)帶來了諸多發(fā)展機遇?!贝筇齐娦哦麻L、總裁曹斌說。據(jù)其介紹,大唐電信與一汽啟明已共建聯(lián)合實驗室,共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

    最近一段時間,云南省公路運輸管理局有關(guān)負責人張軍(化名)為推進該省的公車公營工作忙得不可開交。

    按照上級要求,云南省需要將各地以私人承包運營為主的客運車輛,逐漸收歸大型客運公司統(tǒng)一經(jīng)營,以提高客運效率。雖然公車公營統(tǒng)一了客運服務(wù)標準,提高了服務(wù)形象,但也出現(xiàn)了客運管理成本快速上升的問題。

    客運公司按照傳統(tǒng)的人工管理手段對上千輛車進行管理,效率很低。不但無法管控司機偷油行為,而且司機的駕駛水平參差不齊,同線路、同型號的車輛油耗相差很大。“要提高管理水平,必須借助先進的科技手段。”張軍說。

    恰在此時,張軍接到通知,到北京參加由交通運輸部主辦的全國道路客運企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇。與這次論壇同期舉辦的還有道路運輸車輛展。5月12日,張軍在展會上聽到一個新詞:車聯(lián)網(wǎng)。

    車企瞄準車聯(lián)網(wǎng)

    張軍注意到,在展會現(xiàn)場,蘇州金龍參展的多輛客車上,都裝有藍色的“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”標識。該系統(tǒng)通過安裝在車上的無線接收終端,收集車輛瞬時油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、駕駛員動作等信息,并通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_,并在一定時間內(nèi)形成車輛運行報告,供管理員參考。

    據(jù)蘇州金龍G-BOS首席講師李安介紹,G-BOS目前已經(jīng)成為蘇州金龍10米以上客車的標準配置。

    盡管名稱不同,很多企業(yè)的展車都能夠看出明顯的車聯(lián)網(wǎng)的影子。由于是第一輛樣車,東風揚子江在車展上展出的應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客車直接就命名為車聯(lián)網(wǎng)汽車。濟南重汽豪沃客車推出的車聯(lián)網(wǎng)客車命名為網(wǎng)絡(luò)客車。宇通客車、廈門金龍、東風揚子江、濟南豪沃客車等都發(fā)布了類似系統(tǒng)。

    不僅是商用車,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在轎車中也逐漸普及,長安、豐田、一汽、廣汽都在致力于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。通用的安吉星、豐田的G-Book、日產(chǎn)的Carwings智行、長安的InCall、上海汽車的InkaNet都在一定程度上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的某些應(yīng)用。

    進入2011年,無論是長安汽車3G版悅翔還是雪佛蘭的愛唯歐,還是剛剛上市的一汽奔騰B70都顯示出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)向低端車型迅速普及的趨勢。

    2011款奔騰B70首次搭載的D-Partner終端其實就是一臺電腦,它擁有本地硬盤、USB接口和讀卡器,甚至可以選裝外接鍵盤和外接鼠標,可以方便地使用互聯(lián)網(wǎng)看新聞、搜索、收發(fā)郵件、網(wǎng)上購物、玩網(wǎng)絡(luò)游戲、QQ聊天等,使網(wǎng)絡(luò)生活與汽車生活無縫對接。

    車聯(lián)網(wǎng)在防盜方面也起到了很重要的作用。如果車子被偷,打電話給警察或車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的服務(wù)中心,警察可通過系統(tǒng)衛(wèi)星定位出被偷車的位置,并通過系統(tǒng)停止整輛車的運作。在安全性上,車聯(lián)網(wǎng)會為消費者提供廣泛的汽車安全信息服務(wù),包括碰撞自動求助、路邊救援協(xié)助、全音控免提電話等。

    據(jù)了解,上海目前擁有國內(nèi)較完整的車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,目前中國已經(jīng)推出車載信息服務(wù)前裝市場的三家車廠中有兩家屬于上汽集團旗下,分別是上海通用的安吉星以及上汽榮威350的全時在線行車系統(tǒng)。

    車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化初露端倪

    從通用汽車在上海世博會上提出車聯(lián)網(wǎng)概念以來,在國家規(guī)劃的推動下,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的趨勢已經(jīng)初露端倪。

    “車聯(lián)網(wǎng)時代的到來,堪稱物聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)行業(yè)融合的一劑典范效應(yīng),給汽車行業(yè)和移動通信行業(yè)帶來了諸多發(fā)展機遇。”大唐電信董事長、總裁曹斌說。據(jù)其介紹,大唐電信與一汽啟明已共建聯(lián)合實驗室,共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

    4月7日,豐田汽車和微軟公司就基于微軟“WindowsAzure”云服務(wù)平臺,構(gòu)建適用于豐田新一代車載智能通訊的全球性云服務(wù)平臺一事達成戰(zhàn)略合作意向。據(jù)豐田中國公司介紹,豐田正在日本進行“豐田智能信息控制中心”的實證試驗,這是一個將人、車、住宅連接起來,統(tǒng)一管理能源消費的智能控制系統(tǒng)。未來,豐田希望能夠通過全球性云服務(wù)平臺將其推廣到全球。

    同日,由上海汽車領(lǐng)頭的上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣告成立。根據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟工作計劃,上海今年將推進一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目,形成2~3個車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用重點項目,以及1~2個車聯(lián)網(wǎng)示范工程項目。

    據(jù)了解,目前企業(yè)致力車聯(lián)網(wǎng)研究所遇到的問題就是新舊系統(tǒng)如何兼容。據(jù)上汽工作人員介紹,車聯(lián)網(wǎng)的兼容問題主要體現(xiàn)在,當前的道路信號系統(tǒng)如何同時令聯(lián)網(wǎng)汽車與道路信息互動,如何與汽車燈號系統(tǒng)、道路收費管制系統(tǒng)等互動。沒有兼容和過渡,便不可能有真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

    國家“十二五”規(guī)劃明確提出,要發(fā)展寬帶融合安全的下一代國家基礎(chǔ)設(shè)施,推進物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,而在物聯(lián)網(wǎng)的分支中,最容易形成系統(tǒng)標準,最具備產(chǎn)業(yè)潛力的應(yīng)用就是車聯(lián)網(wǎng)。

    正是考慮到車聯(lián)網(wǎng)可能給交通運輸行業(yè)帶來的革命性變化,今年2月28日,交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求等2項交通運輸行業(yè)標準的公告》,并決定自2011年5月8日起施行。

    3月4日,交通運輸部會同公安部、國家安監(jiān)總局、工信部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》,用科技手段提高企業(yè)對營運車輛的管理水平。據(jù)相關(guān)負責人透露,交通運輸部要求從2012年1月1日起,新車都要安裝移動車載終端。工信部信息服務(wù)處處長尹洪濤表示,工信部未來將主要從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、標準等方面著手,對于車載信息服務(wù)予以加大扶持。

    隨著更多車企推出相關(guān)車載信息服務(wù),未來車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的商機開始顯現(xiàn)。中國船舶重工集團一項預(yù)測顯示,在一個大中城市投資建立車聯(lián)網(wǎng)平臺,包括讀取信號的標簽、基站以及軟件系統(tǒng),投資大約在1.5至2億元左右,如果全國120個大中城市開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)平臺的話,總投資約150億元。

    作為世界上最大的汽車消費國,據(jù)了解,目前我國已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗車載信息服務(wù),預(yù)計到2015年,用戶規(guī)模將達到4000萬,到2020年將實現(xiàn)可控車輛規(guī)模超過1億。

    “車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)祟惖某鲂心J?,重新定義汽車的DNA。實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來城市交通,將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一系列問題,并實現(xiàn)自動駕駛。”通用汽車中國公司總裁甘文維說。

    車聯(lián)網(wǎng)就是綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù),將每輛汽車作為一個信息源,通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中,進而實現(xiàn)對全國范圍內(nèi)車輛的統(tǒng)一管理。通過汽車收集、處理并共享大量信息,車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互相連接,從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。2010上海世博會上,上汽集團-通用汽車館已經(jīng)給人們展示了車聯(lián)網(wǎng)的世界:在2030年的道路上,沒有信號燈,汽車高速行駛,路上沒有堵塞,更沒有事故……如此完美的駕車生活,全靠一張無形而又作用巨大的網(wǎng)絡(luò)在調(diào)控,這張網(wǎng)就是車聯(lián)網(wǎng)。



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