因產(chǎn)品質(zhì)量問題與內(nèi)蒙古一位普通消費者糾纏了6年的官司落敗之后，山東凱馬汽車制造有限公司(下稱“凱馬汽車”)又陷入與小股東山東濰坊華源拖拉機有限公司(下稱“山濰拖”)的股權(quán)糾紛，這個以“福田第二”立足國內(nèi)商用車行業(yè)的山東企業(yè)，正面臨一場考驗。

    “質(zhì)量門”敗訴

    今年52歲的梁建柱6年前的身份是內(nèi)蒙古赤峰慶鑫燃氣有限責(zé)任公司的一名普通職工，2005年初的一次交通事故改變了他的命運，并開始了一場長達6年的上訴之路。

    今年5月30日，赤峰市松山區(qū)人民法院開庭，審理梁建柱起訴山東凱馬汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題而要求賠償?shù)陌讣?br />
    梁建柱17日回憶起與凱馬汽車糾纏了6年的官司。

    據(jù)梁介紹，2004年5月31日，他在赤峰華野農(nóng)機有限責(zé)任公司(下稱“華野農(nóng)機”)花3.8萬元購買了一輛凱馬汽車生產(chǎn)的凱馬牌汽車。登記掛牌為蒙D61010，用于液化氣運營的特種車。

    2005年1月23日，梁建柱駕駛該車行駛到赤峰市敖漢旗萬白線74KM+230M處，車輛突然失控，向左側(cè)道路駛?cè)ァ?jù)梁建柱回憶，當(dāng)時方向盤已經(jīng)卡死，自己沒法讓汽車回到正常方向，導(dǎo)致與翁牛特旗趙樹春駕駛的蒙D19537貨車相撞。梁建柱的車油表里程顯示行駛9698公里。

    兩車相撞后，車輛均嚴(yán)重損壞，并造成兩車中5人全部受傷。其中，趙樹春受傷較為嚴(yán)重，而梁建柱本人也因大量出血導(dǎo)致當(dāng)場休克。

    據(jù)當(dāng)時的醫(yī)療機構(gòu)診斷證明，該事故造成梁建柱的右股骨、右脛股骨和腓骨粉碎開放性骨折、胸椎骨折，全身骨折多達20處，至今其胸椎骨折仍未進行手術(shù)處理。

    2005年3月8日，敖漢旗交警大隊作出處理，認定梁建柱為交通事故的主要責(zé)任方，趙樹春為交通事故的次要責(zé)任方。同年11月18日，敖漢旗交警大隊再次出具事故責(zé)任認定書，認定無法查證交通事故事實，當(dāng)事人梁建柱、趙樹春等5人可以向人民法院提起民事訴訟。

    由此，梁建柱長達6年的維權(quán)正式開始，并因此妻離子散。據(jù)他回憶，這6年中，由被告到原告，他參加法院正式審判共10次，庭下爭論、調(diào)解不計其數(shù)。而這一切的根源在于他所購買的凱馬汽車方向盤(即轉(zhuǎn)向器)有質(zhì)量問題。

    2010年11月4日，赤峰市中級人民法院經(jīng)再審后，依據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗所作出的鑒定結(jié)論，作出判決：凱馬汽車賠償同型號各項質(zhì)量合格的汽車一輛；凱馬汽車賠償梁建柱醫(yī)療費26852.40元、誤工費1558.20元、護理費1491.01、交通費270元，合計30171.61元；華野農(nóng)機、山東省煙臺市東航汽車部件有限公司承擔(dān)連帶責(zé)任；駁回梁建柱的其他訴訟請求。

    記者致電凱馬汽車售后服務(wù)部門，對方稱對6年前銷售的產(chǎn)品不了解。

    股權(quán)紛爭

    公開數(shù)據(jù)顯示，去年，凱馬汽車總銷量超過10.5萬輛，輕卡銷量在2009年一度躋身全國前三名。去年10月，東風(fēng)汽車對凱馬B的控股子公司凱馬汽車進行增資，完成了對后者的重組。但背靠大集團的凱馬汽車卻仍面臨內(nèi)部危機。

    近日有媒體在報道中引用凱馬汽車小股東山濰拖有關(guān)負責(zé)人的話，指出凱馬汽車在2005年增資時，山濰拖在凱馬汽車的持股比例被刻意稀釋和出資被人為轉(zhuǎn)移等問題。對此，凱馬B在6月13日發(fā)布澄清公告稱，報道與事實不符。

    凱馬汽車最初是由凱馬B與山濰拖共同出資組建，注冊資本為7800萬元，其中凱馬B認繳注冊資本金額為7020萬元，山濰拖認繳注冊資本金額為780萬元，占注冊資本總額的10%。

    但凱馬汽車成立后，生產(chǎn)經(jīng)營一直未有大的起色，基本處于虧損狀態(tài)。2005年中期，凱馬B以濰坊沖壓件分公司資產(chǎn)凈額和所持山東奧峰車輛有限公司股權(quán)對應(yīng)的凈資產(chǎn)對凱馬汽車進行增資，山濰拖不進行增資。雙方隨后簽署了相關(guān)增資協(xié)議。增資完成后，凱馬汽車注冊資本由7800萬元增加到28900萬元，山濰拖因未增資，占股比例降為1%。

    去年，山濰拖對2005年的增資行為提出質(zhì)疑，堅稱當(dāng)初對凱馬汽車的持股比例應(yīng)是2.7%而非1%。并將凱馬B訴至法庭，山東省壽光市法院隨后作出判決，駁回了山濰拖的訴訟請求。目前，山濰拖已向濰坊市中院提起上訴，案件目前尚在審理過程中。

    凱馬汽車主要生產(chǎn)“凱馬”、“聚寶”、“奧峰”牌載貨車，與其他卡車企業(yè)不同，凱馬汽車有相當(dāng)一部分銷售網(wǎng)絡(luò)集中在縣級市、城鄉(xiāng)接合部，因此，在廣大農(nóng)村市場有較大競爭優(yōu)勢。

    但頻頻曝光的質(zhì)量問題以及尚未理順的股權(quán)糾葛對于打算成為卡車行業(yè)“黑馬”的凱馬汽車，顯然是不小的羈絆。